J'ai testé le microwitch il me semble bon.
J'ai rajouté un câble de masse comme indiqué entre la platine ECU et le nœud de masse.
Etrangement ça m'a retiré le démarrage intempestif de la pompe à essence lorsque je mets le 2e contact (ça me lançais la pompe à essence 2s lorsque je mettais le 2e contact, comme un appel de courant). Cependant ça ne le fait plus non plus quand je retire le câble de masse que je viens de rajouter lol, je ne sais pas ce que j'ai touché ou ce que j'ai foutu en l'air.
Pendant un moment ce soir je n'avais plus d'allumage du tout.... Je soupçonne un mauvais contact vers la prise de l'ECU d'allumage car j'y ai un peu touché pour faire ma bricole.
Après avoir retouché à l'ECU, l'allumage est revenu...
Petite question, lorsque je mets 2 tours de contact juste avant de démarrer, je mesure une tension qui arrive à la bobine (entre les câbles blanc/jaune et blanc/gris). J'ai environ 4v sur les 9v en fonctionnement.
Est-ce normal d'avoir une tension ici moteur éteint ? Ce n'est pas le transistor de l'ECU qui met à la masse le câble blanc/gris pour envoyer les "pichnettes" de tension à la bobine en mode tout ou rien ?
Etrange cette voiture.. je fais encore machine arrière et je vais m'occuper de ce soucis d'allumage (éviter que ça ne le fasse de façon inopinée) avant de reprendre mes réglages moteur.
quitte à la faire venir sur un plateau mon ami 
