Un petit nouveau mais pas de DMC

[Laurent]

Salut et bienvenue chez nous

[fabrice]

moi se quil me plairais ces d'avoir la 750i v12 j'en ai vu une a deauville a la concéssion bmw et comme je connais le magasinier il ma enmemé faire un tour comment ca pousse térrible

[sl500]

moi se quil me plairais ces d'avoir la 750i v12 ...comment ca pousse térrible

Bon choix mais pour avoir comparer les 2 (740 et 750), la V8 pousse nettement plus que la V12 : en fait, le V12 est de conception ancienne d'une base de 2 6 cylindres accolés avec uniquement 24 soupapes (2 par cylindre) tandis que le V8 est de conception moderne à 32 soupapes (4 par cylindre). Pour la petite histoire, BMW a bridé la 740i à 240 km/h (vitesse atteinte en 4ème) alors que la 750i est bridée à 250 km/h, juste histoire de justifier l'écart de tarif entre les deux versions. Les deux versions sont à boite automatique exclusivement (à leur sortie, désormais disponibles en boite méca) 4 vitesses pour la 750i, 5 vitesses pour la 740i.
Dans tous les cas, ce sont des autos que l'on trouve pour une poignée d'€ car personne n'en veut... à tord car fiables à 200%, confortables comme des Pullman, puissantes à souhait (attention aux points du permis) et relativement sobres (sauf en ville...) car conso moyenne à 11-12 litres.

[arcadion]

Voici la 740iA, agile, puissante (286cv et d'autres non déclarés) et très très confortable :

Salut et bienvenue à toi,

je me permet de réagir sur ta notion d'agilité... pour moi l'agilité c'est plutôt ca :





A+, Chris.

[Ace]

NON, l'agilité ultime est française, et c'est çà

[arcadion]

AAHAHAHAHA


Tu ne devineras jamais : j'en ai une !



En rouge d'enfer, plus élégant que le gris quartz...

Sinon, ca manque quand même d'agilité... avec un V6 qui lui pend au nez la répartition des masses n'est pas très favorable pour la rendre agile.

Sinon, ca procure un plaisir de conduite intense, et c'est très très sécurisant : le maintient de caisse est exceptionnel et ca passe très fort en courbe car les pneus ne voient pas leur potentiel dégradé par la cinématique des trains (puisque la caisse ne se penche pas, il n'y a pas de mouvements d'épure)

C'est aussi très très discret (oui, ca reste une xantia)

Par contre, le comportement à haute vitesse est trop vif (gain en vitesse de lacet trop élevé), voire limite instable sur autoroute

Je regrette aussi un chassis manquant de rigidité... et des liaisons au sol médiocres, mais vu que ca ne cote pas grand chose, on va pas demander le beurre et l'argent du beurre non plus

A+, Chris.

[arcadion]

J'oubliais : je ne trimballe pas le mont saint michel sur mon toit : c'est un effet d'optique...

Bon, OK, je ...

[fabrice]

exscusé moi mais citroen j'accroche pas !

[Chris_DeLorean]

Vient l'essayer, tu verras si tu t'accroches pas...

[arcadion]

Oui, il y a l'option gerbag pour les passagers arrière !

Sinon, petit article intéressant :

http://activaclubfrance.free.fr/Presse%20Activa/Action%20Auto%20Moto%201994-10%20Activa%20Honda%20NSX.pdf

[fabrice]

Vient l'essayer, tu verras si tu t'accroches pas...

les seules voitures que j'apprécie chez citroen c'est la saxo VTS et la citroen xsara VTS

le reste je trouve que ca fait vieux pour mon avis perso ! mais c'est vrai que au niveau fiabilité rien a redire

[sl500]

Voici la 740iA, agile, puissante (286cv et d'autres non déclarés) et très très confortable :

Salut et bienvenue à toi,

je me permet de réagir sur ta notion d'agilité... pour moi l'agilité c'est plutôt ca :





A+, Chris.

Bien évidement, je ne peux qu'approuver ta notion de l'agilité simplement pour 1T8 à vide, une e32 est quand même bien agile et joueuse (propulsion inside )

[johnzgrosjean]

welcome aboard..