Stainless Wings - Amicale DeLorean

par **Cortex** » Ven 16 Aoû 2013 à 21:49

merci, c'est bien documenté, va y avoir du fun ...

par **Stainless** » Sam 17 Aoû 2013 à 08:38

profites en pour changer tous les petits silent blocs des pivots, s'ils sont secs.
ça change tout le feeling !

par **Cortex** » Sam 17 Aoû 2013 à 14:57

Bon réflexe, merci. Et merci pour les infos,
mais se sera pour la prochaine commande chez Ed, j'ai déjà réparé.

par **Cortex** » Sam 07 Sep 2013 à 11:54

Petit up :
500 kilomètres de rodage sans trop de surprises, le moreur se comporte de mieux en mieux, avec quelques glitches jeudi(impossible de redémarrer a chaud), mais non reprodruits vendredi.
L'allumage est calé, elle prend bien les tours, j'ai de la puissance dès 200 tours, c'est assez souple.
Mais, il y a un truc pas régulier, parfois le moteur saccade brutalement pendant qulques secondes,puis refonctionne correctement, plus a froid qu'a chaud. Une fois le symptome disparu, plus aucun problême !

Une idée ?

par **Cortex** » Sam 07 Sep 2013 à 12:52

Complèment de symptomes, ça apparaît uniquement à bas régime, par exemple en quittant un stop, la voiture semble caler net, en débrayant et remettant les gaz le moteur se relance et sa repart.

par **Stainless** » Sam 07 Sep 2013 à 13:32

tes injecteurs sont comment ?
il suffit d'un seul un peu fatigué ou gripé, pour que ça pulverise mal a bas regime

par **Cortex** » Sam 07 Sep 2013 à 15:22

ils sont révisés-testes au banc,mais il y a deux ans
a tester demain.
merci

par **Stainless** » Sam 07 Sep 2013 à 15:46

oh c'est pas forcément celà mais je commencerais par là.

par **Cortex** » Sam 07 Sep 2013 à 15:48

je commence par ça demain matin !

par **Stainless** » Sam 07 Sep 2013 à 15:51

en tout cas c'est un défaut d'alimentation. tu peux aussi condamner le lambda et regler la richesse manuellement le temps d'un essai, afin d'éliminer un éventuel couac dans la régulation.
Ca le fait au cruising aussi, ou juste en quittant l'arret ?

par **Cortex** » Sam 07 Sep 2013 à 21:24

En cruising tu le sens un peu si tu est attentif au symptôme, c'est trés atteinué par l'inertie.
Je pense qu'un câble de bougie défectueux ou mal connecté amène les mêmes syptômes ?

par **Stainless** » Sam 07 Sep 2013 à 22:31

par expérience, des soucis d'allumage peuvent donner à penser à un problème d'injection, et vice versa. C'est pas toujours évident à dépatouiller, alors il faut proceder par élimination.

par **Cortex** » Dim 08 Sep 2013 à 13:15

les injecteurs ont tous un spray homogène, et les câbles de bougie sont bien enfoncés dans les puits.

par **Stainless** » Dim 08 Sep 2013 à 13:22

ok, as tu fait un essai en désactivant le lambda ? ( désactivée totalement, avec FV fermée ).

par **Cortex** » Dim 08 Sep 2013 à 13:50

La sonde est débranchée, oui.
La fv est déconnectée électriquement.

Au niveau des symptômes : Si je démarre gentiment, avec une prise de tours régulière, le moteur prend les tours sans problèmes.
Si le moteur est hors charge (boite au neutre), gaz à fond, le moteur prend les tours de suite.
Départ en première depuis l'arrêt, après un epremière impulsion, tout s'écroule d'un coup.

J'ai pas encore de quoi mesurer les pressions d'essence mais ça me semblerait une piste, non ?

Stainless Wings - Amicale DeLorean

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