Stainless Wings - Amicale DeLorean

par **Alex** » Jeu 07 Juil 2011 à 12:44

j'ai eu ça aussi, la voiture se noyé souvent, couplé à un probleme d'inertia swicth et c'est le cauchemard assuré

par **wakashimazu83** » Jeu 07 Juil 2011 à 13:14

pfff c est relou. L idf c est bien la bleu? Alex t as resolue lepb comment ?

par **Stainless** » Jeu 07 Juil 2011 à 13:19

ce genre de choses est du à la sonde temporisée (thermo time switch).
mais dans ton cas, ce serait plutot du a la coupure prematuree, ca arrive; le TTS ne tient compte que de la temperature, pas de la pression du circuit; donc dans certaines conditions comme un redemarrage a froid, et deja sous pression, tu noies tout.

pas de precipitations, ca t'est arrive uen fois

par **wakashimazu83** » Jeu 07 Juil 2011 à 13:28

ok jai relu le how to, donc je debranche juste la bleu? Ensuite, si la voiture demarre, je la rebranche, j avoue avoir perdu le fil la...

par **Stainless** » Jeu 07 Juil 2011 à 14:00

oui
mais moi aussi j'ai perdu le fil, vosu n'arretez pas de tout bidouiller

par **Chris_DeLorean** » Jeu 07 Juil 2011 à 14:03

Tout bidouiller, ce n'est pas encore le problème, c'est tout bidouiller EN MEME TEMPS qui fout l'boxon ! :mrgreen:

Au pire, tu démontes les bougies et un coup de soufflette dans les cylindres pour les assecher, le coup de soufflette, c'est avant ET après le démontage.

Juste avec l'IDF débranché, ça devrait démarrer en insistant juste un peu sur le démarreur.

par **wakashimazu83** » Jeu 07 Juil 2011 à 14:05

Stainless a écrit:oui
mais moi aussi j'ai perdu le fil, vosu n'arretez pas de tout bidouiller

ouais tu m etonne entre les soucis de l un et des autres,tu sais meme plus quia deja touché quoi....

par **Stainless** » Jeu 07 Juil 2011 à 14:07

si tu t'amuses a appuyer sur le plateau sonde :
- au pire, tu fausses les reglages d'usine
- au mieux, tu noies tout en deversant du carburant sous 5bars dans tous les cylindres
alors forcement, ca marche plus

par **wakashimazu83** » Jeu 07 Juil 2011 à 18:08

bon en fait quand je deconnecte 2 injecteurs, et ke je les met en direction dune bassine, (la pompe a essence en marche), j ai pas d essence qui arrive ou alors tres tres peu quand j appuie sur le plateau. (j ai de l essence d ans le reservoir biensur) et meme en augmentant la richesse rien ne se passe, j ai peur de trop enrichire et de perdre la vise dedans. je suis actuellement sur la delo (si quelqu un a une idee ...
on dirait que dans le doseur c est grippé. Je precise qu il y a quelques jours les injecteurs pulverisaient tres bien

par **wakashimazu83** » Jeu 07 Juil 2011 à 18:19

je viens de debrancher l arrivee d essence derriere le doseur, pour voir si ca balance bien, je trouve que l essence arrive pas tres fort. cela doit pas etre plutot puissant en generale ?

par **Stainless** » Jeu 07 Juil 2011 à 18:26

ca debite pas mal. si t'as rien qui coule, t'as quelquechose de bouché ou une conduite coudée

par **Stainless** » Jeu 07 Juil 2011 à 18:27

mais par pitié arrete de tout toucher en meme temps. la richesse, c'est un reglage fin qui se fait au 1/8 de tour

par **wakashimazu83** » Jeu 07 Juil 2011 à 20:00

rien a faire... , j ai mis une durite directe non coudee, La pompe se lance, l arrivee d essence coule mais c est pas excessif... et au niveau des injecteurs ya pas assez de puissance pour qu ils pulverisent. j ai demonté la pompe, j ai bien envi de la changer pour commencer.
je sais plus trop quoi faire. a la base elle tournait bien, j avais juste besoin de purger l eau et maintenant ... ca!!! pfffff

par **Stainless** » Jeu 07 Juil 2011 à 20:04

t'as bien 12v aux bornes de la pompe ?

par **wakashimazu83** » Jeu 07 Juil 2011 à 20:13

heu bonne question
elle ronronne quoi .

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