VIN 4500

[Cortex]

Ok, pigé.
Dernière question : On peut changer la bobine sans déposer complètement l'allumer (sans devoir tout ressortir et recaler l'allumage) ?

[Stainless]

je pense que oui. si tu dois en arriver là, ce dont je doute, j'ai un allumeur sur une etagere afin de verifier si on peut.
mais commence par secouer ce fil si tu as un doute sur son état. j'ai quand meme l'intuition que c'est un problème électrique du à une mauvaise connectique.
a ta place je monterais une LED sur les bornes de la pompe a essence, tirée dans l'habitacle, afin de voir si oui ou non, l'alim de la pompe est coupée quand ça arrive.
les coupures peuvent venir de trés loin en amont, du relais de puissance principal par exemple.
au moins ca permettra d'avancer en éliminant un secteur ( c'est l'alimentation en carburant ou l'allumage a fortiori )

[Cortex]

J'ai déjà fait une manip identique pour la pompe en l'alimentant en direct après avoir changé l'assemblage dans le réservoir. Mêmes symptômes.
Je pense que tu est juste avec un problème électrique, je vais aussi vérifier le circuit ecu-bobine.
Je te tiens au courant des avancées.

[Alex]

J'avais essayé une fois d'extraire la bobine de l'allumeur démonté, je n'y suis jamais arrivé, c'est plein de ressorts et de trucs sertis, mais j'abandonne vite
J'ai donc un allumeur à moitié démonté d'avance egalement.

[Stainless]

J'ai déjà fait une manip identique pour la pompe en l'alimentant en direct après avoir changé l'assemblage dans le réservoir.

oui, mais alimenté depuis quoi ? si c'est après un des gros relais principaux, imagine que celui ci coupe. ça aussi , ça m'est arrivé, black-out total a 130, plus de moteur, plus de cligno, plus de phares, rien

[Cortex]

Arf ! Ça m'est arrivé au retour du CT, sous la pluie ! Depuis j'ai deux relais neufs et des cosses resserrées !
J'ai alimentė depuis le CC du verrouillage des portières.

[Cortex]

... c'est l'alimentation en carburant ou l'allumage ...

Le premier mon capitaine : La durite d'alimentation du K-Jet un peu "froissée" sur l'olive, une fois le problème réglé ça tourne (presque) magnifiquement bien. Reste à la changer définitivement par une neuve. IMHO ça doit tourner assez bien pour passer le contrôle de gaz à Bienne.
Un grand merci à toi pour ta disponibilité, aux autres participants pour le matériel prêté et les encouragements !!

[doc.63]

extra, tu as trouvé

[Stainless]

c'était vicieux

[Cortex]

@Doc : Pour l’instant, oui
@Stainless : Oui, mais ça à permis de tout re-checker !

[Stainless]

oui, et c'est jamais pour rien, maintenant ce sera une horloge Suisse.
c'est intéressant car ça confirme bien que les secousses vilolentes sont quasiment toujours dues à une restriction dans l'alim

[Cortex]

Et largement amplifiées par le système Lambda.

[MARCUS]

Cool

[Kherns]

Excellent !

[Cortex]

Cette voiture est une vraie machine à remonter dans le temps : nous sommes hier matin !
Le problème est réapparu aussi sec, nous commençons l'épisode II !

Pas glop mais tant pis, fallait de toutes façons changer définitivement la durite suspecte, et tant qu'on y est , une pompe à essence.