Nicolas - AMC Pacer

[Anthony]

une fois sabler, tu na plus de rouille et la tu vois les partie a changer
au sablage, tu vois de suite ou la rouille a ete perforante ou pas !

[Nicolas]

Le problème, c'est qu'une fois sablé, il faut faire vite pour ne pas ça re-rouille ...

[Anthony]

Pas faux

Cependant, ça ne va pas re-rouiller en profondeur, et de toute façon le carrossier va la re-poncer

En tout cas ton choix sera le bon

[Tom]

Le problème avec les Pacer, c'est qu'une fois sablée, il ne reste rien
Après sablage de toutes façons il y a intérêt à vite passer un coup de peinture de protection (edit : apprêt phosphatant, voilà le terme). Sinon en effet, ça rouille par dessus de suite, alors s'il faut tout gratter encore une fois, on n'en sort plus, il n'y a pas intérêt a ce que ça rouille sous la peinture, c'est pas un boulot à faire tous les ans !!!

[johnzgrosjean]

Waou ! Il y avait un tamanoir dans ta bagnole ?]

et quid des " tapirs " de sol .. ?

[Nicolas]

J'y connais rien en plus en carrosserie ...
Je prend tout les conseils
C'est un pote mécano qui sait refaire ça qui m'aide et qui me guide !

[aventure]

Une vidéo vaut mille mots
http://www.youtube.com/watch?v=4el9EU-KeSY

[Roger]

Une autre méthode .....

http://www.ina.fr/video/PUB2346317005

[ohms]

Waou ça déZingue grave par ici !
Bon courage pour la suite !
Tu va avoir un Aquarium Nickel après.

[Nicolas]

Dommage, j'ai pas d'éléphant sous la main
Il faut qu'on s'appelle d'ailleurs Roger, j'ai 2-3 truc à te demander

Merci Renaud

[Roger]

Il faut qu'on s'appelle d'ailleurs Roger, j'ai 2-3 truc à te demander

Bah Voui bienchur

[Nicolas]

Bonjour à tous
Quelques nouvelles de ma Pacer
Je bosse quand même sur la voiture mais pas autant que je voudrais ...
L'épave est enfin à poêle (pour éviter le Schtroumpf), non sans mal ! Un coup de chalumeau et le gruyère part à la ferraille.
Une fois fait, la mienne part en carrosserie.


Sinon, j'ai une question très importante avant de continuer.
Il faut que je commande toute la panoplie de joints mais j'ai des gros doutes sur mon moteur ...
Sur le moteur j'ai ce numéro : 912C02, ce qui signifie en théorie (http://www.amcyclopedia.org/node/102#engines) que c'est un moteur fabriqué le 2 décembre 1976 (jusque là tout va bien) et que c'est un 258 CI double corps et c'est là tout le problème ...
Jugez par vous même la photo, il n'y a qu'un seul corps !
Et en vérifiant le numéro de série de la voiture, c'est la lettre E qui apparait, donc d'origine c'était un 232 CI ... c'est à n'y rien comprendre !
Alors je pose la question aux connaisseurs : Qu'est-ce que c'est mon moteur ???
Est-il possible que ce soit un 258 avec une admission changée ? Ou juste le carbu de changé ??
Merci d'avance pour votre aide !!!

[Stainless]

un précédent proprio aura probablement changé le moteur en conservant l'admission du 232 ?
toujours est il que pour comander tes joints, mieux vaut te fier au numero de serie du bloc, et pas aux périphériques

[Nicolas]

Peut être oui ...
Donc c'est possible que ce soit les mêmes fixations pour les 2 admissions possibles ?
Et donc je peux peut être remettre un double corps ?

[Roger]

Salut Nicolas,
Logiquement le 3,8 et le 4,2 on pour beaucoup les mêmes équipements, ou ces équipements sont interchangeables.
C'est le coté pratique de ces moteurs qui sont d'ailleurs les mêmes que ceux des jeep.

A priori comme le dis Raphaël, tu dois avoir un 4,2 avec les équipements du 3,8 d'origine ....
Pour info, juste avant de vendre la mienne (oui je sais c'est pas bien ) j'ai changé le collecteur d'échappement, ai trouvé plein de truc sur ce site http://www.ramblerparts.com

Allez ......

Tschüsssss