Dimitri - VIN#2738 - (Haute-Normandie)

[Stainless]

le proprio précedent était vraiment un acharné...
quel bordel. remet d'origine et vire les fils supplémentaires...
les fils du microswitch rejoignent le faisceau principal qui passe au dessus de l'admission

[MarvinBerry27]

je vais virer les fils en trop... mais sur l'aternateur (pas d'origine) j'ai deux petits fils qui partent en plus (dont le blanc).

j'aimerai bien comprendre à quoi il peuvent servir quand meme...

les fils ne passe pas au dessus de l'admission chez moi mais en dessous... quelle merde

A l'origine, à quoi sert le fil #3 en direction du ballast sur le bornier jaune ?

[Stainless]

- sur l'alternateur d'origine (ducellier), il ya 2 petits fils , un marron, un marron/jaune. avec tout autre alternateur, on ne garde QUE le marron/jaune qui va au voyant BATT. supprimer l'autre.
- le fil qui va du bornier jaune au ballast est normal, c'est la "masse" de la bobine .
ce sont les fils blancs dans le bornier.. blanc.. qui sont douteux.
http://www.stainlesswings.fr/membres/do ... 457977.pdf

[MarvinBerry27]

ok Raph...

Je vais le retirer et voir ce que cela donne...

Mais pourquoi ils sont venu caller un fils tout merdeux ici entre l'alternateur et le bornier...

Je suis pas au bout de mes surprises lol

[MarvinBerry27]

j'ai une question, dans mon compartiement moteur, j'ai une sorte de petit cylindre (à coté de la prise diagnostique sur la photo) il y a un fils de relié dessus ainsi que deux durites... quel est son utilité ? et ou ce place t'il à l'origine ?

Désolé j'ai pas eu le temps de faire de photo plus precise

[Stainless]

ce solenoid coupe la depression sur l'allumeur au ralenti et est indispensable. pour celà il faut aussi que le microswitch de ralenti fonctionne ...
verifier son cablage electrique ET le routage correct des durites ( attention aux inversions sur la capsule, il y a un sens fonctionnel )
viewtopic.php?t=711

[MarvinBerry27]

ca roule ! thanks

[claude16]

Drôle de filtre à air!

[MarvinBerry27]

il a été retiré depuis la photo !

Je recherche d'ailleur une boite à air d'origine...

[Alex]

J'en ai une tu viens la chercher quand tu veux

[MarvinBerry27]

merci Alex

[liquidsnake]

C'est le bloc d'origine ?
Tu n'avais pas de compresseur de clim ?

[liquidsnake]

Ça ressemble à un bloc de r25 avec cette boîte à air, le moteur de ralenti et les durites métalliques

[MarvinBerry27]

Le moteur provient d'une A310 V6... J'ai toute la clim d'origine dans les caisses, mais ce n'est pas ma priorité pour l'instant la clim on va dire

[MarvinBerry27]

J'ai enfin remonté mon TDB ce soir après changement de toute les ampoules et du circuit souple qui été trop usé.

La plupart des voyants et Mano fonctionnent sauf :

témoin batterie (j'ai un câble jaune et marron débranché au niveau de l'alternateur, j'ai cru comprendre que c'était le retour du témoin)

jauge de T° qui reste à 0...

jauge essence, l'aiguille ce met carrément à la verticale

Témoin ceinture (le plus important les gars )

Pour la jauge essence (sachant qu'elle est neuve) une idée ?