olivier 00770

[Stainless]

commence par passer un écouvillon dans l'emplacement de la vis, dans le couvercle de calostat. il suffit de qques crasses pour que ça ne jointe plus correctement.

[Olivierlarousse]

Verdict : le filetage est foiré!! Y’a du jeu ca vis en travers et donc pas étanche, et maintenant ca serre meme plus . Alors est-ce que la tete de pompe avec la purge c’est bien sur ed ? Il me faut changer quoi pour être au top ? Merci

[Olivierlarousse]

[Stainless]

il faut juste changer le couvercle du calorstat. prends le temps de fouiner sur le bon coin, ebay. c'est commun aux alpine A310 et r25

[Olivierlarousse]

Je reçois demain de chez ed le couvercle de la pompe a eau un joint et j’ai aussi pris un colorstat . Il vaut mieux garder celui d’origine apres un test dans l’eau bouillante ou mettre celui de ed ? Les températures de fonctionnement diffèrent ? Merci

[MarvinBerry27]

vu la faible qualité de cette pièce vendu par Ed, je penses que tu peux garder ton Calorstat d'origine si il fonctionne bien, ou, en prendre un de bonne marque sur Oscaro (c'est-à-dire en Valeo, Bosch etc etc).

C'est une ref de R25 / R30.

Pour un moteur arrière mal ventilé d'origine, c'est pas idiot de prendre un thermostat qui s'ouvre quelques degrés plus tôt en comparaison avec celui d'origine qui s'ouvre à 87°C de mémoire.

Perso, j'ai monté un 82°C et c'est très bien comme ça.

[Stainless]

pas d'accord. un moteur qui tourne trop froid s'encalamine plus vite et les sondes de température n'atteignent jamais la valeur normale de fonctionnement.
le circuit de refroidissement est largement dimensionné et fonctionne parfaitement, pour peu qu'il soit propre.

[tx50]

Olivier, je t invite quand tu veux en vacances pour faire le même boulot ur VIN7088 !

[Olivierlarousse]

Merci !! Demain capot de pompe a eau arrive !! Je remets donc le calorstat d’origine ? Il s’ouvre a 87 degrés. Et celui de ED c’est pas fiable ?

[Stainless]

si la voiture montait correctement en temperature et regulait bien, tu peux le conserver

[Joedjd]

pas d'accord. un moteur qui tourne trop froid s'encalamine plus vite et les sondes de température n'atteignent jamais la valeur normale de fonctionnement.
le circuit de refroidissement est largement dimensionné et fonctionne parfaitement, pour peu qu'il soit propre.

tout à fait d'accord avec toi, le circuit est dimensionné, certaines voitures ont passé la plupart de leur vie dans des états chauds des USA et ils tournent toujours sans soucis. pour avoir roulé dans des conditions assez extrêmes j'étais même plutôt étonné qu'il ne chauffe pas plus vu qu'il est en position arrière.

[Olivierlarousse]

ca matin, débosselage !!

bosse sous rétroviseur

pastille collée avec pistolet à colle spéciale

[Stainless]

t'as essayé sur de petits impacts ? j'ai ce genre de materiel mais pas encore eu le temps de m'y essayer

[Olivierlarousse]

Pour les petits impacts je ne sais pas, sinon après un temps d’adaptation, ca tire bien et on comprend ou le faire . Parce que je suis allé voir un carrossier qui a tiré avec une ventouse. La bosse a fait ressort et s’est remise !! Il m’a dit qu’il falait voir un spécialiste de l’inox . Mais là en multipliant les tirages , ca tient !!

[sim254]

Magique ! On dirait du photoshop

Bravo pour ce boulot.