Stainless Wings - Amicale DeLorean

par **Cortex** » Ven 15 Juil 2011 à 14:32

aventure a écrit:Moi

On va y arriver, t'en fait pas :-)

par **doc.63** » Ven 15 Juil 2011 à 15:05

j'avais passé à Hervé les cotes pour réaliser un extracteur spécifique, voir avec lui :wink:

par **Cortex** » Ven 15 Juil 2011 à 15:40

J'en ai fait un pour moi "à l'arrache", mais il se déforme lorsqu'on essaye de sortir le volant d'Aventure (alors que la voiture est neuve ...)

Je vais en refaire un à l'occaz :-)

par **wakashimazu83** » Dim 31 Juil 2011 à 15:15

salut, Steph est la il a apporté le materiel de mesure de pression...

la pression d'alimentation ne monte qu'a 3,2bars et aucun changement de pression ne se produit lorsque on ouvre la vanne du mano pour laisser passer l'essence vers le wur.
la pompe a essence est neuve ainsi que l'accumulateur, la pression apres un repos de 20min reste a 2.7 bars
ou est l'erreur que doit on verifier ???

par **Stainless** » Dim 31 Juil 2011 à 15:39

aucun changement quand vous manoeuvrez la vanne ???
vous pouvez nous montrer le mano en place sur une photo, avec les connexions bien visibles ?

par **liquidsnake** » Dim 31 Juil 2011 à 16:16

Le Mano est bien conecté je l'ai deja branché 100x lol

Autre chose lorsque le circuit monte en pression l'accumulateur d'essence fait " bong bonng " enfin un bruit de ressort quoi puis des que le bruit s'arrête la pression n'augmente plus

par **Stainless** » Dim 31 Juil 2011 à 16:31

tout ca n'est pas normal. quelquechose n'est pas branché comme il faut.
reprendre depuis le debut :
- conduites au reservoir (inversion alim/retour)
- raccordement de l'accumulateur
- routage des raccord du Kjet.
- demonter, nettoyer et verifier l'etait des joitns toriques dans le regualteur de pression, et verifier qu'il coulisse bien.

et ne dites pas "non, non" ou "c'est pas possible" :wink:

on l'a vu...

par **liquidsnake** » Dim 31 Juil 2011 à 17:00

On aurait quand même de la pression dans le circuit avec la pompe qui aspire a l'envers?

par **Stainless** » Dim 31 Juil 2011 à 17:33

tres peu, mais quand ca part comme ça, faut rien negliger et tout reprendre du debut a la fin.
comme philippe et son allumage

par **liquidsnake** » Dim 31 Juil 2011 à 17:49

Bon, on a isolé chaque élément pour localiser la perte, en sortie de pompe a essence le débit est super important, en sortie d'accu il n'y a plus qu'un filet d'essence qui sors de la durite

par **Stainless** » Dim 31 Juil 2011 à 17:53

quand tu dis sortie d'accu, de quel endroit parles tu

par **liquidsnake** » Dim 31 Juil 2011 à 18:04

La durite qui arrive au filtre a essence

par **Stainless** » Dim 31 Juil 2011 à 18:09

qui y arrive ou celle qui en repart ?

par **liquidsnake** » Dim 31 Juil 2011 à 18:33

Celle entre l'accu et le filtre

par **Stainless** » Dim 31 Juil 2011 à 18:40

bon ben...
c'est bouché

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