Arnaud et VIN 16299 sur SW

[Arnaud]

As-tu essayé la technique de Raph avec le cavalier sur les deux bornes du ballast (fil blanc et fil blanc/jaune)?
À moins d'avoir tes deux relais HS en même temps, le problème serai plus en amont alors. Je laisse l'expert te dire.
J'ai testé avec un relais que j'avais en rabe et ça démarre certes beaucoup mieux, mais on ne doit pas avoir le même problème Joffrey.

[Joedjd]

Non le relai est neuf et surtout j'ai testé ce matin à froid en débranchant le départ froid et sans amorcer elle a demarrer au 1/4 de tour alors qu'avec le départ froid elle galère... Je comprend plus rien !

[DMC1081]

Ça n'a pas d incidence sur l ECU de passer la bobine à 12v ?
si on met une MSD 45 kv (de John) avec l ECU d origine peut-on shunter le ballast ?

[Stainless]

tout est expliqué dans mon article viewtopic.php?f=36&t=5037

[Joedjd]

Du coup aucune raison ou explication concernant mon soucis de relai qui n'a aucune incidence et la cold Start valve débranchée la voiture démarre beaucoup mieux. Sa sest quand même incompréhensible

[Stainless]

il faudrait déjà, pour qu'on comprenne quoi que ce soit, que tu expliques ( dans ton sujet, parceque ça n'a techniquement rien à voir avec la voiture d'arnaud) ce que tu as démonté récemment et quel est le probleme rencontré. "qui n'a aucune incidence " OK mais sur quoi ? ce n'est pas un probleme d'allumage mais de richesse.

[Arnaud]

Bonsoir à tous!

Hier, j'ai fait tourner la voiture au ralenti avec son nouveau filtre à air le temps de faire un peu de rangement dedans en vue de la faire rouler ce soir.
Elle a démarré du premier coup.

Ce soir, ayant reçu quelques vis commandées, j'ai remis en place une patte de fixation de pot d'échappement qui se promenait et en ai profité pour remplacer mon vase d'expansion par un en plastique afin de voir le niveau plus facilement.
L'historique vécu de montée en pression du liquide de refroidissement m'a poussé à faire ça. Pis celui que j'avais était moche.
Une fois cela fait, j'ai voulu faire ma première sortie dans la rue depuis des lustres.
Premier coup de clé, le moteur se lance puis cale... Bon, ça arrive, le moteur est froid... Deuxième coup de clé, pareil... Au troisième, moteur noyé.
J'attends quelques minutes et même chose à nouveau.

Bref, j'ai à nouveau les mêmes symptômes qu'au début des réglages! C'est comme si je n'avais rien fait dessus!
Que se passe t-il? Est-ce que j'ai une prise d'air de folie qui s'est pointée entre temps? Je n'ai pourtant rien vu de suspect.
Y a t-il d'ailleurs une procédure pour faire la chasse aux prises d'air? Quels sont les points à vérifier? Peut-être en ai-je omis la première fois après tout.
Est-ce que ça peut être autre chose?

[Joedjd]

Pour les prises d'air perso javais une prise sur le collecteur dair côté gauche ya un trou de vis sur le dessus et sa rentrait la. Sinon vérifie les durites du circuit du moteur de régulation de ralenti et le joint torique au niveau du tube cuivré qui rentre dans le bas du doseur. Sinon apres ben fait le tour des durites a dépression et voit si yen a pas une de débranchée ou inversée on sait jamais. Ah oui truc con mais javais des prises dair de folie au niveaux des joints d'injecteurs si sa siffle à ce niveau là où si qd tu appuye dessus avec ton doigt sa siffle moins c que ce n'est plus etanche.

[Kherns]

As tu touché à la richesse ?

[Arnaud]

Non Kherns, j'ai juste remis la boîte à air avec un filtre.
Je n'ai jamais retouché la richesse depuis le réglage.
D'ailleurs, j'ai paumé la clé de 3 quelque part entre la tôle inox et la fibre de verre dans l'aile arrière gauche.

Merci Joffrey! Je vais checker tout ça.
Le tube cuivré dont tu parles, c'est bien la pièce 21 sur cet éclaté?

[Joedjd]

Cest ça

[Stainless]

tu vas faire des essais avec l'injecteur de départ a froid débranché pour le moment. il faudra insister un peu sur le démarreur a froid, mais si ça permet de tenir le ralenti et mieux démarrer ensuite, on reviendra dessus.

[Arnaud]

J'ai omis de préciser que j'avais essayer une fois en débranchant l'IDF en lisant les post concernant la voiture de Joffrey.
Mais je vais tenter en insistant davantage sur le démarreur.

[Kherns]

En ajoutant à cela un WUR neuf, pour faire un récapitulatif.

Dans les grandes lignes, j'ai débloqué sa portière passagère, changé tout ce qui est tête de delco, câbles anti-parasites, bougies, quelques relais, pneus (qui étaient carrés), amortisseurs, j'ai refais les freins AV et AR en changeant en plus les disques AR qui couinaient, fourchette d'embrayage, récepteur, joint de culasse (elle n'avait pas tournée durant 5 ans), donc distribution faite dans la foulée, j'ai procédé à une conversion de phares US aux phares européens, j'y ai changé quelques sondes et joints par ci par là, etc.

Plus récemment, j'ai changé la pompe à essence pour une plus moderne de chez Ed, le relai RPM et les 6 injecteurs. Les précédents étaient ruinés et je pensais que ma nouvelle panne venait de là.

Je vous souhaite à tous une bonne journée!

@Stainless : Je suis curieux de voir ou tu veux en venir

[Kherns]

Et ton compartiment Relais et Fusibles tu as des photos ?