Franck.g - Vin 5475

[Joedjd]

Joli travail !

[franck.g]

Pour le compteur de l'Alpine, il à été complétement révisé et remis à zéro lors de la restauration.
J'en suis actuellement à environ 6500 km.

Le problème avec ce compteur c'est qu'il est électronique, il y a un capteur dans la roue à l'avant.
Le CI qu'il y a dedans (SAY115X) ne supporte pas les surtensions (il n'est bien sûr pas refabriqué ni remplacé et date des années 80 !), et même avec un alternateur et régulateur neuf j'ai quand même eu des problèmes.
Il a donc été refait 2 fois et la dernière fois le réparateur me l'a gardé presque 2 ans...

tu coups j'ai ajouté un boitier anti-surtension sur la batterie (Supprime les pics de tension) :
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/8574 ... archDetail
et sur les bornes d'alimentation du compteur j'ai mis ça :
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/4676 ... AREA_17441

Qu'en pense nos experts en électronique ?


Pour ce qui est des volants j'en ai déjà refais 3 ; 2 pour Autobianchi et celui de l'Alpine.
Je les ai fait à temps perdu quand j’étais en déplacement longue durée pour le travail (3 mois).
J'ai environ 20 heures de travail sur chaque volant, ça peut vous paraitre beaucoup mais je ne suis pas un pro et je le faisais par tranche de 2 ou 3 heures...

[Kherns]

L'électronique quand il y en a trop, çà tue l'auto....
Dans quelques années il y aura un carnage de voitures modernes électroniquement épaves
20 heures pour un volant sans être "couturière" c'est vachement bien !
Surtout pour un résultat aussi qualitatif !

[franck.g]

Après une sortie en Delo j'ai eu la surprise d'avoir le module de centralisation qui actionnait en intermittence l'ouverture et la fermeture des portes.
J'ai donc changé les composants (merci Renaud pour les références)
How-to mis a jours : viewtopic.php?f=36&t=17&start=30

voici quelques photos : avant

Sans les composants :

Avec les nouveaux composants :

Il me reste encore a faire des essais.

[Stainless]

vérifie aussi que ce ne soit pas causé par un des switchs dans les portières. c'est de la grosse quincaille, ils sont lâches et ils s'oxydent. il faut aussi les centrer; si la tringlerie est mal réglée ça peut provoquer ce genre de symptome

[franck.g]

Oui, merci. je pensais vérifier tout le circuit de fermeture avant de le rebrancher.

[franck.g]

J'en ai aussi profiter pour enlever le module bleu d'origine et je l'ai remplacé par un porte fusible.
Encore merci Renaud pour les infos
J'ai mis la plaquette dans l'autre sens pour avoir la partie cuivré a l’intérieur du module.
j'ai aussi surélevé les deux fusibles avec ouverture de la boite d'origine pour pouvoir vérifier les fusibles.

[Stainless]

propre et net.

[cooldrick]

Très jolie boulot, et efficace

[maxbordeaux]

Top ! Félicitation

[DMC1081]

Beau montage

J'ai aussi le module BLEU c'est quoi la modif au juste ?

[Bastien-fma]

Très propre cette modif ! Bravo !
Une chance d'avoir encore le module bleu.

[franck.g]

Quand j'ai changé mon pot d’échappement, j'ai enlevé la plaque qui se trouve entre le moteur et le pot.
Le "HEATSHIELD MUFFLER" (réf : 106931N chez nos revendeurs).
Je ne la retrouve pas et j'aimerai la refaire moi même.
Il me semple que quelqu'un avait fait un plan avec des cotes mais je ne le retrouve pas.

pouvez vous m'aider ?

[franck.g]

Autre question :

Comme il me manque des vis sur mes feux arrière, j'en ai commandé des nouvelles.
Le seul problème, les vis ne correspondent pas.
sur la photo, il y a une de mes vis et les vis que j'ai commandées.

Ma question : a quoi ressemble vos vis ?

[Alex]

Salut Franck, c'est Marcus qui a les cotes du pare chaleur.
Pour les vis il faut que tu prennes le même filetage que d'origine, genre vis à bois... Sinon ça visse pas