Simon et VIN 6485 de Nancy

[maxdubbe]

Cool!!! Jolie!!!

[cooldrick]

Terrible

[djamel]

Excellent simon

[sim254]

Salut !

Le week-end dernier j'ai eu la "surprise" de remarquer que la ventilation intérieure ne fonctionnait plus (je déconne, ce n'est plus une surprise maintenant qu'un petit truc déconne ).
En testant au calme dans le garage, le bouton permettant de choisir le mode fonctionne bien (sur MAX j'ai les ventilos qui démarrent à l'avant) et j'ai bien le bruit de pshhhhit quand je change de mode. Et quand je tourne le bouton pour la vitesse de ventilation, j'entends bien un petit clic pour les vitesses 1 et 2 et le clic des relais pour les 3 et 4 mais ça ne souffle pas.

Une idée d'où je peux regarder pour commencer ?

Merci à vous

[MarvinBerry27]

Vérifie :

que ton moteur de ventilation est pas grippé (il est sous la boite à gants)

et regarde l'état des résistances (juste à coté du moteur, elles sont reliées avec un gros connecteur blanc et accessibles en retirant deux vis parker).

[liquidsnake]

Parfois c'est juste un faux contact de la masse du ventilateur ou les cosses un peu grippées

[Kherns]

ou les cosses de merde du ventilateur qui se débranchent...

[Arnaud]

Oui, sûrement un problème au niveau du ventilo.
Si les relais chantent, c'est sûrement un faux contact du moteur de ventilation.
Moteur qui d'ailleurs peut vite prendre l'humidité selon le stockage du véhicule.
Désoxyder et resserrer les cosses surtout (voire les remplacer selon l'état).

Tu peux vérifier à l'aide d'un multimètre la tension aux cosses du ventilateur.
Si il y a du jus, les cosses ont un mauvais contact ou bien le moteur est grippé.

[Kherns]

Tu peux aller t'enfiler sous le tableau de bord.

[sim254]

Merci pour vos réponses, j'ai regardé rapidement hier soir en rebranchant les cosses au niveau du moteur mais ça n'a pas changé grand chose. Le connecteur gris de la résistance est effectivement bien grippé, je n'arrive pas à le déconnecter je vais regarder ça de plus près cette aprem. Mais en tout cas quand je mets le contact et que je passe la vitesse 1 pour la ventilation, j'entends bien un clic pile au niveau du moteur mais rien ne tourne, il est peut être grippé. Je vais démonter ça, il faudra juste que je refasse le joint après.
J'ai vu sur dmctalk que la vitesse 4 bypass la resistance (et sur le schéma électrique), mais ça ne fonctionne pas non plus. Du coup je ne pense pas que la résistance soit en faute mais bel et bien le moteur qui galère.

[MarvinBerry27]

Tu l'extrait et tu le fait tourner à la main... Ça va le degripper ! Wd40 dedans aussi

[sim254]

Bon diagnostic ! Il était bien grippé, il y a dû y avoir vachement d'humidité là dedans ! Une solution pour éviter ça :

Du coup je l'ai quasiment baigné dans le WD-40 pendant 2h et je l'ai laissé séché et soufflé après et c'est reparti ! (et en plus ça ne fait plus de bruit). J'ai aussi refait le joint au silicone autour du moteur. Mais par contre je dois avoir une fuite d'air, il y a quasiment tout le flux d'air qui sort au niveau du passage de pieds passager. Mais bon je verrais ça plus tard et j'imagine qu'il faut tout démonter pour refaire tous les joints...

Et dernier truc bizarre, je regarde comme ça sous la voiture et j'ai l'impression que j'ai perdu une vis sur la boite de vitesse. Le pas de vis est tout brillant comme si ça ne datait d'il n'y a pas longtemps. C'est grave docteur ?

[Domi]

Et dernier truc bizarre, je regarde comme ça sous la voiture et j'ai l'impression que j'ai perdu une vis sur la boite de vitesse. Le pas de vis est tout brillant comme si ça ne datait d'il n'y a pas longtemps. C'est grave docteur ?

Non, c'est normal que ce soit libre.
C'est d'ailleurs ici que se visse le nouveau câble de masse de John, regarde sur mon topic tu verras

[Domi]

download/file.php?id=4869&mode=view

[michel]

Attention pour ton problème de moteur de ventilation rouillé qui donc se remplit d'eau.
J'ai eu le même problème sur la mienne.
J'en ai déja parlé sur un post il y a longtemps.
Il se remplit car tu as une entrée d'eau par la baie de pare-brise et très certainement par la vis située à droite et qui sert de butée réglable pour le capot avant .Vis qui a une butée caoutchouc sur sa tête. Si tu regardes bien elle est située pile à l'aplomb du moteur de ventilation. L'eau de pluie s'infiltre et coule goutte à goutte sur le moteur, ce qui remplit le carter en forme de bol de celui-ci.
Donc à dévisser et revisser avec du joint d'étancheité (silicone)
Profites en pour faire la même chose à toutes les vis qui traverse la baie de pare-brise en bas de celui-ci du coté droit au coté gauche.

Pour l'air qui s'echappe aux pieds et si tes trappes fonctionnent correctement, vérifie (sans rien démonter) si la plaque de mousse qui se situe à l'arrière du bloc chauffage est bien collée. Pas facile d'accès , il faut de petites mains. Tu dois pouvoir trouver des photos sur un post consacré à la refection du bloc chauffage/ventilation/clim réalisé par Raphaël.