Stainless Wings - Amicale DeLorean

par **ZEURD** » Lun 13 Oct 2008 à 11:12

Moi j'ai une idée, j'avais un pote en californie à qui cela arrivait assez régulièrement ( précisement lorsqu'il devait atteindre 88 miles/heure afin de toucher un câble métallique à une minute très précise pour profiter des 2,21 gwh produit par un éclair sur l'horloge de l'hotel de ville.....)

Donnes un bon coup de tête sur le volant......en général ça repart !!!!!

:lol:

par **mike_84** » Lun 13 Oct 2008 à 11:15

rigole rigole quand ca t'arrivera (c'est arrivé a tout le monde ici) tu rigoleras moins :lol:

par **Stainless** » Lun 13 Oct 2008 à 11:17

dans ce film, la Delorean tombe quand meme tois fois en panne !
de ce coté, c'est trés réaliste...

par **ZEURD** » Lun 13 Oct 2008 à 11:18

Pourquoi trois ( je me souviens de deux )..

par **mike_84** » Lun 13 Oct 2008 à 11:18

D'ailleurs je me demande si ce n'est pas un clin d'oeil des producteurs.

par **Ace** » Lun 13 Oct 2008 à 11:22

Les 3 pannes :

Première fois à l'arrivée en 1955
Deuxième fois avant la course à l'hotloge
Troisième au retour en 1985

Dans les autres films elle ne tombe plus en panne, vu que Doc est allé en 2015 et qu'il en a profité pour passer chez DMC California ( www.dmccalifornia.com ) faire les updates avant de procéder à l'hover-conversion :lol:

par **Florent** » Lun 13 Oct 2008 à 11:57

par **johnzgrosjean** » Lun 13 Oct 2008 à 18:15

Florent a écrit::lol:

+1, mais j' ai tenté le coup de tête, les pelures de banane et les canettes usagées... sans succés

Comme je vais certainement faire le tour de deux ou trois trucs, ( reservoir, filtres etc..)
quelqu'un peut il m' en dire un peu ( j' ai fait les how - to, mais je turbine tous les matins à 5 heures du mat, faut aussi un peu de Dodo...et y'a beaucoup de topics..)
donc, sur ; L' Allumage electronique, l' amplificateur d' allumage ( ou pas )[, le condensateur (ou pas)..je suis grand maintenant, faut que je sache..
ah, j'oubliais de dire, Pitié, ... et Merci...

par **Alex** » Lun 13 Oct 2008 à 18:20

keskidi ?

par **Stainless** » Lun 13 Oct 2008 à 18:22

'comprends rien....

par **johnzgrosjean** » Lun 13 Oct 2008 à 18:25

Alex a écrit:keskidi ?

un topo ( allumage electronique, amplificateur d' allumage ou pas, condensateur ou pas, plus ce que vous avez sous le coude ) comme je vais l 'immobiliser un peu, j' en profite pour faire verifier, faire, et faire-faire deux ou trois trucs..

par **Stainless** » Lun 13 Oct 2008 à 18:27

n'interviens pas sur 36 truc en meme temps ou tu ne sauras plus ou tu en es.
d'abord indentifier et corriger le probleme en cours, ensuite la maintenance

par **johnzgrosjean** » Lun 13 Oct 2008 à 18:37

Stainless a écrit:n'interviens pas sur 36 truc en meme temps ou tu ne sauras plus ou tu en es.
d'abord indentifier et corriger le probleme en cours, ensuite la maintenance

.
En fait, et sûrement en complément

, j' ai un problème avéré d' allumage qui aurait tendance à calancher à chaud. différentes rèfs ( alumage, ampli, condensateur bobine ..) même en vrac pourraient m' aider.. il y a malheureusement ce que je peut faire, moi ( un peu)... et le reste.. ( un peu plus):roll: outre cela, je serais trés fier d' en savoir un peu plus grâce à vous

par **Stainless** » Lun 13 Oct 2008 à 18:41

je ne sais pas ce que veut dire calancher, c'est vague comme symptome et pour dire si c'est bien l'allumage. si ca depend de la temperature, c'est plus probablement un soucis general sur l'injection.
ou si c'est bie nl'allumage, c'est la bobine.

l'allumage est electronique, par definition tu n'as ni vis platinées ni condensateur. la tete contient un simple capteur d'induction, qui envoie le signal a "l'ampli" qui n'est rien d'autre qu'un gros relais, qui commande la bobine

par **Alex** » Lun 13 Oct 2008 à 18:52

calancher c'est décédé en gros...

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