ALEX / R.E.S.U.R.R.E.C.T.I.O.N #2707

[Alex]

J'en fous partout maintenant c'est une vrai drogue ,je crois que je vais démonter toute la voiture et faire toutes les piéces avec .

[jerome 78]

c'est quoi cette piece que tu as repeind ?

[Mathéïs]

ca se trouve à l'arrière de la voiture, ca tient le bas du PC arrière au chassis

[MARCUS]

Mais à ce train là tu vas repeindre le salon couleur alu.... Qu'en pense madame ...???

[Alex]

La partie hexagonale est super bien fixée ! impossible de tourner les vis



A quoi sert ce petit truc derriere le kjet ? une petite durite était branchée sur ll tuyau du bas (ou du haut je sais plus merde ! ) mais rien en haut c'est normal?



Admirez le superbe croquis pour m'y retrouver dans les branchements des durites ,je sens que je vais avoir des surprises !



J'ai reçu mon cadeau de noël

[Stainless]

"l'hexagone" c'est le doseur-distributeur. si tu n'arrives pas a le desolidariser n'insiste pas, tu pourras quand meme ouvrir la boite a air avec ce dernier en place.
ensuite par l'interieur tu pourras acceder au piston pour le nettoyer et le degriper.
ne touche pas au mecanisme du plateau sonde mais contente toi de bien le degriper afin qu'il bouge librement et puisse remonter par gravité.
au remontage change tous les joints que tu verras; joints papiers, le torique ou s'emmanche le tube de ralenti..etc..

la capsule est le solenoid de condamnation d'avence ( au ralenti ). tu as l'explication et le schema de raccordement dans le HOW-TO "reglages PRV".

[Alex]

OK merci Doc

sinon je demonte la partie entourée en rose mais pas celle en jaune cest ça ?

[Stainless]

tu n'es pas obligé de tout demonter mais vu l'etat general c'est en effet plus sage de remplacer le joint papier.( entre les deux demi coques de la partie en jaune. )
ton plateau sonde bouge librement ? il remonte tout seul ?
inspecte bien le soufflet entre la boite a air et les papillons. il ne doit pas etre sec ou craquelé. si tu dois le changer, c'est une piece Volvo et la ref est inscrite dessus.
ne touche pas a l'axe des papillons

achete un kit complet de joints ( 3 papier, les toriques sous l'admission, boite a air, tube de ralenti, papillons, etc..). si tu ne veux pas etre emmerdé avec les prises d'air, ca coute presque rien de changer tous ceux que tu trouveras

[bullitt]

Raph, t'es pas croyable !!!
Est ce qu'il y a une pièce sur cette auto que tu ne connaîsses pas par
coeur ???

Tu sais que c'est rassurant quelquepart !!

[Stainless]

oui; tout ce qui est moteur-boite, j'ai jamais ouvert, ce que je fais n'est que du bricolage maison.
l'injection, c'est mon truc preféré, je connais par coeur.

bientot je serai equipé pour les clims

[Alex]

C'est vrai que c'est passionnant ,par contre j'aime bien savoir ce que je demonte et a quoi ça sert en plus ya tellement de tuyaux que tu sais plus ou donner de la tête !

sinon le plateau bouge et remonte librement ça ça va un ptit nettoyage et c'est bon
le soufflet et un peu secos je pense que je vais le changer sinon pour le kit complet ya une réference?

[Alex]

au fait c'est quoi l'axe des papillons et ou sont les papillons ?

[Stainless]

la partie en rose, c'est le corps des papillons. ca tu le nettoies mais tu demontes rien

[Alex]

Ok sinon le tube sur le côté ne tenais presque pas yavais pas de joints.
J'ai été voir un magasin style AD avexc mon kjet il m'a dit que je trouverai plus les joints et de mettre de la pate grise ,ou trouver tout ces joints ?

[Stainless]

grrrr pas de pate !!!

Ed a tous les joints papiers et toriques si tu veux faire au plus simple, sinon la plupart des joints KJet sont les memes que sur les Volvo, et dispo.
Les Renault R25 sotn un peu differents mais on peut les utiliser.
sinon un joint torique ,c'est rien qu'un joint torique, tu mesures le diametre et ils doivent pouvoir te le fournir. ne prends aps de joints au rayon bricolage car ce sont des joints pour robineterie pas adaptés au carburant.
le fameux joint au niveau du tube est un torique emprisonné dans une coupelle en cuivre. elle manque ?

edit
ici on le voit bien.
tu as des toriques a l'entree de chaque cylindre, entre le tube de ralenti en laiton et l'admission, entre les papillons et le collecteur en "W"