Jme présente...

[Roger]

tu peux ajouter d'entrée, 4 amortisseurs.
et jeter un oeil aux silent blocs dans la foulée. et aux pistons de frein.

Ah ben non, je vais pas tout faire tout de suite, sinon je saurais plus quoi faire ensuite


pour la reproduction de la plaque, je prefere celle proposée sur bttf.com
les autocolants mois et année sont remplacés par le motif peint (ainsi ca se decolle pas.....)

ben de toute façon, faut déjà que j'arrive à l'immatriculer !! et ensuite j'essayerais de me faire une plaque "california" incluant mon immat..... pas gagné ça

[arcadion]

C'est certes un peu "rouille color" en dessous mais à priori rien d'insurmontable.

Donc en dehors de la pédale de frein qui à la même course que celle de l'embrayage

J'ai un MC neuf et même problème de course

Pour la rouille, rien d'affolant, c'est assez normal sur une auto de cet age.

[Stainless]

change quand meme tes amortisseurs... safety first!
ceux d'origine ne valent absolument rien apres 30 ans et c'est dangereux pour la tenue de route. dangereux tout court.

[Roger]

Oui Papa j'vais me faire engueuler....

Bon je fais les freins et juste après les amortisseurs !!!! Faut quand même que je me trouve un compresseur de ressorts et un samedi de 60 heures

[Alex]

en plus les amortos c'est juste aprés les freins dans la chaine cinematique, ya juste quelques boulons en plus à devisser
tu pourrai en profiter pour renover les trains par la même, enfin tu connais la musique, tu demontes un truc et le truc derriere etc... A la fin t'as un tas de légos et tu sais plus où va ça ou ça

[Stainless]

moi j'engueule personne.... j'informe ! et c'est bien pour s'informer qu'on vient ici, non ?
de maniere générale, si ça amuse les nouveaux de rouler avec des freins et des amortos de 30 ans , ça les regarde, mais faudra pas pleurer ensuite
moi j'aurais mis en garde, après, votre propre sécurité est votre affaire.

[Roger]

J'ai bien compris le message et je pense qu'il est tout a fait justifié

Pour des questions pratiques je suis obligé de faire par étape, je vais donc commencer par les freins et je passerais ensuite à l'amortissement !

A priori il faut sortir le moyeu de la fusée pour sortir les disques AV qui sont fixés à l'intérieur du moyeu pratique... rien qu'avec ça je crois que je vais déjà m'amuser

[Domi]

et ensuite j'essayerais de me faire une plaque "california" incluant mon immat..... pas gagné ça

Ca ce n'est pas le plus dur
http://www.american-number-plate.com/platemaker/

[Roger]

Bah ouai sauf que les plaques US standard c'est 8 digit max, l'immatriculation européenne aujourd'hui c'est 9 digit si tu met les tirets

Je garde quand même le lien si je trouve pas d'autres solutions

Danké danké

[Stainless]

mets pas les tirets. de toute facon, tu seras pas dans la légalité... alors quitte à faire le rebelle, autant le faire a fond

[ohms]

si tu met les tirets

fait comme moi tu les mets pas
et tu garde une plaque noir format US avec les tirets qui vont bien dans le coffre au cas ou.

[Roger]

Excellente idée j'vais faire le rebelle
Pas de tirets... allez hop, zou jm'en moque

[Stainless]

ben faut etre coherent ; si tu optes pour une plaque non reglementaire, pourquoi veux tu l'etre (reglementaire..)

[Ray]

Pour la plaque j'ai fait exactement ce que tu veut faire, il y a un magasin a Versailles qui les fait et ca rend plutôt pas mal. (même si ce n'est pas tout a fait comme au Etats Unis)

Si tu veut des photos je crois que sur mon topic on la voie, au pire j'en mettrai une ici.

[LED 76]

bienvenue a toi ô roger tu a de la chance d'en avoir une delo .... tu va voir que dans l'amicale on se marre bien et on apprend beaucoup de choses .