Danny de Bordeaux

[Danny]

Bonjour à tous, les confinés!
Je viens vous donner quelques nouvelles de vin10181:
Pendant le remplacement des durites d'eau, j'ai trouvé beaucoup de corrosion dans le logement du réservoir.
Je l'ai donc démonté pour remettre un coup de propre sur le cahssis avec une peinture epoxy.

[Danny]

J'ai aussi fait quelques bricoles comme le remplacement des joints de feu de gabarit, des enceintes avant, du boitier de commande des essuie-glaces. J'ai commandé un joints de porte AVG que je n'ai pas réussi à mettre et des boutons de commande de vitre rétroéclairé (#pas d'origine ) qui ne rentre bien, si quelqu'un a une astuce.

[Danny]

J'ai oublié de vous parler de mon pot d'échappement made in portugal, qui a pris le place de l'ancien. Je voulais commandé celui de delorean go mais vu la différence de tarif j'ai préféré opter pour celui-là.
J'ai aussi supprimé le cata, je sais pas si c'est moi mais j'ai l'impression qu'elle tourne mieux, moins d'à coup dans les reprises.

[MarvinBerry27]

superbe ! du bon boulot

pour le pot, il à l'air de superbe qualité !!!

[cooldrick]

Magnifique le coup d'epoxy

[Danny]

Bonjour à tous, je viens vous conter la merveilleuse histoire de ma panne de la semaine.

Voilà plusieurs jours que je roulais avec vin 10181 sans soucis, profitant du confinement et de l'absence d'embouteillage. Et voila que vendredi elle n'a pas voulu repartir je suis donc rentrer avec une autre voiture.

Hier, j'ai commencé à controler l'allumage mais sans résultat, nous avions déjà bien amélioré ça avec l'aide de Raph.
Aujourd'hui en shuntant le relais RPM je me suis rendu compte que le plateau sonde restait souple et que l'IDF crachait en discontinu. J'ai déposé les injecteur en appuyant sur le plateau rien.
J'ai ensuite débranché le tuyau de sortie de la pompe et brancher un autre pour controler la pression. Résultat: un faible flux d'essence et d'air.
J'ai ensuite déposé la pompe pour la mettre dans un seau plein d'essence(il restait environ 6-7 litres d'essence dans le réservoir alors que j'avais fait le plein récemment) et en shuntant là miracle le plateau sonde s'est durcit et en appuyant dessus les injecteurs se sont ouvert (d'ailleurs j'en ai 3 à changer).

Résultat ma pompe à essence n'aspire plus arrivé à un certain niveau d'essence, il faut que je reste à1/4 de carburant. ça fausse mes pressions et ça explique que je n'arrivais pas à faire mes réglages avec le mano CIS.

Du coup je suis parti pour changer la pompe, est ce que quelqu'un à des retour sur le matériel des anglais?

[Stainless]

tu as probablement un défaut d'étanchéité sur l'aspiration

[Joedjd]

tu as vérifié la crépine ?

[Danny]

tu as vérifié la crépine ?

Oui, elle est propre.

[Joedjd]

Pompe achetée chez John de delorean parts ?
Car j’ai eu un soucis de clapet anti retour.

PS : ce modèle fournit 4,5 bar je n’ai pas encore eu le temps de vérifier le débit mais il est possible ( en ayant parlé de cette pompe avec stephen Wynne lors de sa venue à mon atelier ) que la pompe ne fournisse pas assez pour notre moteur.

Ils ont un kit pompe + jauge aux alentours de 450$ mais les connecteurs sont en plastique donc pas top.

On est en train de travailler sur un système avec une pompe immergée qui apporte pression nécessaire et débit suffisant et avec ces connecteurs qui permettent de mettre des durites avia vissées.

Voilà

[Danny]

tu as probablement un défaut d'étanchéité sur l'aspiration

Sur le gros joint qui serre le réservoir?

[Stainless]

tu pars du coté aspiration de la pompe et tu suis le circuit jusqu'a la crepine en inspectant les colliers et l'etat des conduits.

[Joedjd]

J’ai aps compris ton histoire de pompe dans un sceau. Tu as mis quelle pompe ? Celle qui était dans ton réservoir ou un nouvelle pompe ??

[Danny]

J’ai aps compris ton histoire de pompe dans un sceau. Tu as mis quelle pompe ? Celle qui était dans ton réservoir ou un nouvelle pompe ??

Celle qui était dans le réservoir. C'est une pompe immergé.

[Danny]

https://youtu.be/sHMOns5mxaU