DJAMEL VIN 756

[djamel]

Ok merci je commande ça

[iudexmaximus]

et dans la voiture a l'arrêt j'entends le ressort de l'accu cogner

Tout à fait d'accord avec Raph: J'ai eu les même symptômes pendant la Silver Coast 2009 et je même venais de changer l'accumulateur suite à des problèmes de démarrage à chaud!
Et rien, J'ai réussi à rentrer chez moi (1200 km) et j'ai changé les joints, problem solved!
J’ai l’impression que, avec le nouvelles essences, il faut changer les joints toriques plus souvent qu’avant.
DeloreanGo les propose avec une matériel verte qu’il est censé d’être plus résistant à l’essence.

[djamel]

Effectivement j’ai vu ça, je les ai justement commander chez eux
Merci

[djamel]

Hello

Bon, j’ai finalement reçu mes joints toriques (15 jous de livraison )

En place

Par contre, ça n’a rien changé
Relais shinter, je monte à plus de 2 bars et 10 minutes après 0.bar

Je la mets en route, elle démarre au bout de 3 coups de clé.
Je laisse tourner elle monte en température. Quelques coups d’accélération à chaud et je coupe le moteur

Et rebelote après 10 minutes. 0.bar
Là du coup mon problème ne viendrait pas de la pompe à essence
Du clapet anti retour

[iudexmaximus]

Bon, j’ai finalement reçu mes joints toriques (15 jous de livraison )

ça a été pareil pour moi
RM a eu des grandes, grandes ennuies au début de l'année, donc 15 jours aujourd'hui c'est pas mal

Là du coup mon problème ne viendrait pas de la pompe à essence
Du clapet anti retour

En théorie, dans un monde parfait, le clapet c'est le seul composant restant (après les joints et l'accumulateur de pression) qui garde la pression dans le circuit quand on coupe le contact.
Mais en pratique, tu as déjà essayé à démonter encore le PPR pour voir si les les joints ont été endommagés au remontage
Les pincer, c'est pas difficile..

[Stainless]

Relais shinter, je monte à plus de 2 bars et 10 minutes après 0.bar

pour commencer, tu devrais avoir 5 bars en forçant la pompe car on cherche a mesurer la pression d'alimentation.( et pas celle du WUR).j'ai donc un doute sur l'endroit ou tu branches ton mano ou ta procedure de controle.( si tu laisse la vanne ouverte, ta pression va logiquement se barrer via le WUR....)

[djamel]

Je l’ai branché comme ça

[Stainless]

OK maintenant la vanne doit etre fermée, sinon tes mesures sont fausses. c'est la pression d'alimentation que tu veux mesurer. ( 5 bars quand tu lances la pompe, et tu mesures la pression résiduaire apres coupure)

[djamel]

Ok je comprends mieux

Voici la pression pompe alimenté

Et là non, alimenter

[djamel]

La 5 minutes après

[liquidsnake]

Ca me paraît un peu faible?

[djamel]

ouais c'est clair

[Joedjd]

Salut Djamel, tu as lubrifié les joints toriques quand tu as remis dans le kjet ?

Quelle pompe de gavage possédés-tu ?

[djamel]

Salut Joffrey

J’ai légèrement lubrifier que le gros joint
Et pour la pompe, c’est la pompe que vendez John
installer en 2017

[Stainless]

la procedure est bonne maintenant. mais tu perds trop vite la pression, le proibleme vient donc soit du clapet anti retour ( qui sur les nouvelles pompes, se démonte et se change), soit l'accumulateur