Kherns !!! VIN 3452 !!!

[Stainless]

ben voilà ! si tu dis pas tout
tu as bougé ton avance initiale, il te faut une lampe strobo pour le recaler

[Kherns]

J'aime pas dire que j'ai fait bêtise !
TU as compris ma phrase ? parce je m'exprime comme un saucisson en technique.....
Le boulon dans l'arc de cercle qui relie le bordel était lâche, et après avoir remis le doigt, là ou était l'autre, puis refermé le capuchon,
en mettant mes câbles le tout a bougé...et je l'ai remis au pif....

Par contre pourquoi çà s'est arrêté d'un coup alors que c'est parti au départ ?
Et je n'ai pas de lampe Stroboscopique....Juste une lampe chinoise !

[Stainless]

ce moteur , c'est du grand n'importe quoi depuis le jour ou tu as acheté la voiture, il est temps qu'on s'y penche sérieusement. l'allumeur même pas serré, c'est la cerise..
le positionnement doit être ultra précis, on ne peut pas caler un allumeur "au pif"
ça a dû démarrer à froid, mais une fois chaude... il va falloir aussi verifier que la depression est bien coupée a froid et au ralenti. bref y'a du boulot pour tout reprendre.
je monte jeudi sur bordeaux avant d'aller chez claude, je peux te passer une lampe strobo

[Kherns]

Je veux bien Monsieur...s'il vous plait....

[Bastien-fma]

ce moteur , c'est du grand n'importe quoi

Hey doucementdans tes paroles , c'est quand même un stage II ...

[cooldrick]

Justement....

[Kherns]

Voilà, et question subsidiare, mis à part qu'il faut que le moteur tourne non pour utiliser la lampe ?
Je fais comment
Je confirme aussi le problème de combustion sur le magnifiques traces noires sur l'échappement.
Cette voiture est sympa, elle te sauve la vie en ne roulant plus.

J'ai jamais fait çà moi....

[Stainless]

les mecs n'ont pas fini le boulot, ils ont monté un stage en laissant les vieux cables de bougie, la boucle lambda ne marche pas, la richesse est pas réglée et l'allumage même pas serré , et j'en passe

[Stainless]

il faut que le moteur tourne non pour utiliser la lampe ?
Je fais comment

- débrancher la depression au niveau du solenoid, pour etre sur qu'il n'y aura aucune perturbation.
- positionner l'allumeur grosso modo au milieu de la plage de réglage
ça devrait accrocher assez pour tourner un minimum. si non, tourner l'allumeur petit a petit dans le sens antihoraire afin de donner un peu d'avance.
quand ca tourne, brancher la lampe et tourner l'allumeur afin d'aligner les repères sur la poulie de vilebrequin

[Kherns]

Le How-To est super bien fait...Je ne sais pas par quel champion, mais il se demmerde le petit.
Il Zlatane la DeLorean !

Merci Monsieur ! Pardonne nous nos offenses....Nous ne savons pas ce que nous faisons, mais délivre nous du mal,
car c'est à toi qu'appartiennent le règne, le saucisson et le savoir....Pour des siècles et des siècles...

[Stainless]

mais que t'es bruyant

[Kherns]

Normal j'ai un Stage II.....+ un problème d'avance...

[Stainless]

je ne suis pas convaincu par ces "stage". c'est le second que j'ai l'occasion de conduire et franchement, je trouve rien de flagrant
(par rapport à un moteur stock simplement équipé d'une double ligne)

[Kherns]

çà permet de faire des blagues dessus...Le moteur mal réglé ne doit rien arranger...
De plus je n'ai jamais conduit de DeLorean bien réglées avec MSD etc...ni d'autre DeLorean...
Il faudrait demander à JP ou que à l'occasion tu essayes la sienne.

[Joedjd]

Jai une MSD et faisceau d'allumage en 8,5mm. Mais jai changé aussi doigt et tête allumage et régler lavance car tu peux mettre n'importe quoi si tu bouge l'allumeur sa risque pas de fonctionner. Faut pas s'amuser a toucher a tout sans se dire est ce que sa risque de faire qq chose de mal ou non. Lire les how to avant. Et si tu t'amuse a tourner la vis de reglage de richesse sans noter le nombre de 1/4 de tours que tu fais a gauche ou a droite ben la tu foires tout et sa devient la merde à régler car en gros tu as pleins de problèmes maintenant : allumage, richesse. Et la ya du Taf pour que sa retourne bien.