Stainless Wings - Amicale DeLorean

Bonjour à toutes et à tous, je me présente Adrien 26ans, j’habite à une demi-heure au sud de Lyon et je suis actuellement dépanneur automobile depuis 2015 et mécanicien/technicien de formation. Je me suis porté acquéreurs de la Dmc-12 de Christophe Vin 4176 globalement en bon état mais avec quelques bricoles a faire... je vous poste des nouvelles et des photos prochainement

Bienvenue,
Dépanneur automobiles une profession adaptée pour posséder une delorean !

Félicitation pour ton achat ! fais nous vite des photos

Bienvenue!
la DMC12, voiture favorite des dépanneurs

En voilà quelques unes:

sympa les lance-flamme à l'arriere

Salut et bienvenue
On ne doit pas être très loin l'un de l'autre je suis aux alentours de Grenoble.

J’ai donc acheté cette voiture sur Bourgeuil et je l’ai ramené par l’autoroute sans aucun problème mis à part le fait que l’ancien proprio avait converti les phares Av en H4/H1 mais sans modifier le faisceau d’origine ce qui fait que j’ai du en éblouir plus d’un durant le trajet de 500bornes de nuit qui plus est
Le reste de la voiture présente bien a part quelques pocs et l’ajustement des différentes pièces de carosserie laisse à désirer; j’essayerais de résoudre ça petit à petit.
Mécaniquement j’ai le joint Spi du damper qui fuit un petit peu et elle a tendance à caler lors des premières minutes de fonctionnement à froid et également à chaud mais dans une moindre mesure, je remplacerai prochainement l’allumage complet mais je pense que cela provient plutôt de l’enrichissement à froid mais je ne sais pas comment le régler

Domi a écrit:Salut et bienvenue
On ne doit pas être très loin l'un de l'autre je suis aux alentours de Grenoble.

Je suis du côté de Condrieu je ne sais pas si tu connais

adribrun93 a écrit: je pense que cela provient plutôt de l’enrichissement à froid mais je ne sais pas comment le régler

reporte toi au tutoriel "controle et reglage" en rubrique technique, car il te faudra pousser le diagnostic au delà de l'allumage, a commencer par le controle des pressions du KJet avant toute chose, ce qui permet de faire l'etat des peripheriques d'injection, en particulier le regulateur de chauffe ( qui gere globalement l'enrichissement a froid ). on ne procede au reglage de la richesse qu'apres verification du WUR, de la boucle lambda et des injecteurs

adribrun93 a écrit:

Domi a écrit:Salut et bienvenue
On ne doit pas être très loin l'un de l'autre je suis aux alentours de Grenoble.

Je suis du côté de Condrieu je ne sais pas si tu connais

OK, pas de très loin de Vienne, je vois

Ok stainless merci je vais creuser dans ce sens

Félicitation pour ton achat!

hello et bienvenu ! on a le même age ! c'est cool

Belle auto

adribrun93 a écrit:Je suis du côté de Condrieu

où il y a les meilleurs viognier et surtout les côte rôtie , c'est certain tu es un bon gars toi

Sinon bienvenue à toi et bel achat

Pour ton problème, écoute Stainless (Raph), c'est notre docteur.

Je vois que ton réservoir d'eau est d'origine et peut être aussi le deux durites d'eau principales. Je te conseille de changer ça, ça t'évitera au moins une panne , et une éventuelle surchauffe du moteur.