La vie de la 17051

[MARCUS]

C'est balo, j'ai changé la mienne pendant la tech session t'aurais du jeter un zieu, sinon, comme précisé par Laurent y'a rien qui retient à part le couvercle en caoutchouc, fait quand même gaffe en retirant la pompe y'a des toyos en dessous...et ils sont fixés eux

[Alex]

c'est bob c'est sorti par contre bizarrement il y a plein d'essence dans le réservoir et le puisard est au fond du reservoir

[Stainless]

ca tombe bien, c'est là qu'il doit etre

[Alex]

lol oui enfin c'était juste pour dire qu'il était pas manquant quoi

[Stainless]

comment sent la vieille essence ?
de toute facon tu la recuperes juste pour faire tremper les pinceaux, et encore
Sors aussi le puisard, apres avoir seché toute l'essence; afin de mettre du degrippant sur l'ecrou qui le retient au fond. ( ne forces pas car il ne faut pas foirer le boulon qui est scellé au fond du reservoir ).
au mieux tu auras la crepine et la durite d'aspiration a changer, au pire l'ensemble du puisard s'il est tout gondollé

[Laurent]

Toujours avec mes problemes de moteur, je refais l'allumage.
Donc aujourd'hui changement des cables.

Voir le howto ici

Une photo des nouveaux, anciens cables :


Changement de joints mardi et remontage de l'injection.
Mon WUR revient directement de chez Raph qui a eu la gentillesse de me
le tester et de netoyer ma crepine
Maintenant que je sais qu'il est bon, un coup de netoyage et hop, remontage

Avec un peu de chance en fin de semaine ca va tourner !

[Laurent]

Ah oui pour le cable d'accelerateur, je vais acheter une petite burette en
plastique pour injecter de l'alchool dansla gaine.

Raph, le cable fait combien de diametre ? 2 ou 2,5 mm ?

[Domi]

Une photo des nouveaux, anciens cables

Sympa, on dirait presque des guirlandes de noël
En tout cas, merci pour le how-to

[Alex]

comment sent la vieille essence ?
de toute facon tu la recuperes juste pour faire tremper les pinceaux, et encore
Sors aussi le puisard, apres avoir seché toute l'essence; afin de mettre du degrippant sur l'ecrou qui le retient au fond. ( ne forces pas car il ne faut pas foirer le boulon qui est scellé au fond du reservoir ).
au mieux tu auras la crepine et la durite d'aspiration a changer, au pire l'ensemble du puisard s'il est tout gondollé

le réservoir était a moitié vide/plein et au fond une bonne dose de bouillabaisse bien dégeu le réservoir est dans le jardin pour l'instant j'ai pas encore eu le temps de le nettoyer j'ai mis du white spirit dedans je vais voir l'état du pisard

[Alex]

Tiens au fait les toyos de refroidissemnet étaient plein de liquide ,J'aurai cru qu'ils seraient secs comme un coup de trique

[Stainless]

quelle etait l'apparence du liquide ?

et la gueule des tuyaux alu ?

[Alex]

le liquide était jaune fluo et les tuyaux ça va sauf les deux plus grandes parties qui ont étaient écrasé par le réservoir à changer

[Laurent]

Bon alors apres avoir changer les cables, il me restait a remonter le
K-jet. Changement des joints des injecteurs + le joint papier au milieu
du K-jet + les 2 petits joints papier entre le W et l'injection. D'ailleur,
la ref Renault pour les R25 n'est pas bonne pour notre moteur. Les decoupes
ne sont pas les meme. Il faudrait se tourner vers Volvo je pense.

Reste plus qu'a mettre un coup de clee, brancher les apareils de mesure
et regler ce moteur !

[Alex]

Vindiou ! Elle va enfin tourner rond !

[Laurent]

Me revoila
15 jours de vacances ca fait vraiment du bien ! J'avais oublie ce que
c'etait

C'est un peu dur de se remettre dans le bain, mais ca va le faire !

En rentrant, 2 surprises etaient la :
- Mon kit pour refaire ma console centrale (merci Ed)
- Ma nouvelle bobine MSD avec le balast qui va bien.

Y a plus qu'a !