JBL des Yvelines

[Stainless]

elles sont toutes identiques,mis a part quelques rappels de securite.
il n'est pas dit qu'une DMC strictement d'origine necessitera une restauration systematique ; tout depend des conditions de stockage, d'entretien tout au long de sa vie..
une auto peut etre en excellent etat "d'origine", ou a l'opposé, tout peut etre a refaire.
le caoutchouc, par exemple ca seche ( durit, joints, silent blocs etc etc ....). privilegier une voiture avec un historique et des factures. de toute façon, il faut toujorus s'attendre a des frais, a moins qu'elle roule régulierement et soit entretenue. les sorties de grange ou du chapeau, c'est jamais bon ...
un mauvais demarrage a chaud releve d'un manque de maintenance, qui peut se reparer avec quelques centimes .... ou quelques centaines d'euros...
le R12 est interdit, peut se remplacer par du gaz de substitution, mais s'il n' ya jamais eu de réelle maintenance sur la clim, il y a des chances que ça lâche.
mais ne t'arrete pas a quelques details techniques.

[Stainless]

ps. tous les howto sont ici en acces libre, comme toujours : viewforum.php?f=36

[DMC1081]

Merci ça remarche j'avais contacté plusieurs fois le webmaster pour débloquer mon "Vous n'êtes pas autoriser à lire ce forum".
C'est bon je vais pouvoir reprendre ma lecture.

[Stainless]

entre nous, les sorties de musées, ça ne vaut pas mieux qu'une sortie de grange

[DMC1081]

Merci, ok là je suis embarrassé je ne sais plus trop quoi faire ..la porte conseil

[Kherns]

Il y peut être moins de rats dans un musée ?

[DMC1081]

Je pense aussi que les muses en floride ne sont pas trop humide pour nos "chers" chassis
N'empêche que ça doit être sec ..

[Kherns]

Comme un biscuit, pour une durit d'injection je trouve cela sympa, notamment si cela s'étend aux durits de dépression qui prennent leur source
dans la vallée, ainsi que celles de la pompe à eau, on peut y rajouter les câbles d'allumages qui doivent également être craquants, et pleins d'autres belles choses...

Donc il vaut mieux rouler un peu avec une voiture ayant un bon kilomètrage, tomber en panne, rerouler, que passer deux ans à faire du sur place.
Finis le sujet de Mike, tu verras...le meilleur est vers la fin !

[Stainless]

l'immobilité est bien pire que l'humidité . une mécanique, ça doit rouler, ça doit tourner. pour s'entretenir.
les caoutchoux sechent, les fluides ne circulent pas et s'oxydent, le liquide de refroidissement ronge peu a peu le bloc moteur, les pistons de frein rouillent dans l'etrier, la graisse seche dans les roulements, etc... tu vois le truc. quand tu redémarres, tu as tout qui lache, la pompe a eau, les freins, les joints de culasses, cà s'enchaine.
sans parler de l'injection qui ne supporte pas les longues années d'arret. tout est collé ou gommé dedans, les injecteurs sont morts, le regulateur HS.. on a eu des exemples comme celà ici meme, dont la mienne ( remisée entre 1988 et 2004 ).
bref ! tout ce discours alarmiste pour dire qu"une auto "neuve sortie du chapeau", qui n'a jamais roulé ou trés peu, n'est pas forcément une bonne option. Ce n'est pas une règle absolue, je mets juste en garde.. c'est un risque, tout comme acheter sur photo. un risque de de devoir tout refaire comme sur une épave, car le temps est pire que les miles.. je prefere avertir pour eviter de nouveaux drames

[Kherns]

Oui, çà évitera que cela soit la faute à Raph, et ou à Ed !
Pour cela les annonces "low miles like mint" ou "all original" sont souvent à fuir....dans tous les sens du terme...

[jme]

ça n'évitera rien , de toute façon, c'est de sa faute !!!...au final ,c'est bien lui qui nous a attiré dans cette galére

[Stainless]

JME défends !

[Kherns]

La foule est bête il lui faut des têtes !

[jme]

JME défends !

...euh , pas compris tout de suite , presque aussi hermétique que le fonctionnement du kjet

[Stainless]

jme marre