Kherns !!! VIN 3452 !!!

[Bastien-fma]

Vraoum baouh baou bouah broum baouh !

Tu conduis un Marsupilami là, pas une Delorean

[Kherns]

J'ai mieux serré ma cosse de bobine, re rechargé la batterie....Elle a démarré....Et Elle redémarre..J'en ai marre !

[Kherns]

Ne démarre plus. : elle m'a au moins laissé rentrer chez moi.
Test avec une autre batterie full charged, puis câbles de démarrage, booster Rien.
Pas d'étincelle. Je vais essayer avec l'ECU de Maxou.
La pompe ne prime pas meme avec essai d'un autre RPM qui a été testé avant ce soudain problème.
Au moins je vais pouvoir confirmer avant de refaire l'allumage qui a juste 14000 miles.
Il n'y a pas 36 solutions.

[Joedjd]

Ta changer tes cosses de pompe ou ta toujours tes cosses pleines de merde et qui ne font plus contact ?

[Alex]

Cette question

[Joedjd]

Tu n'étais pas sur un parking de flunch a 23 h un soir de 3 mai lol

Cette question est légitime !

Si tu n'entend pas ta pompe tourner en shuntant le rpm et même en le changeant ce n'est pas l'ECU ou l'allumage. C'est ta pompe qui a un problème ( pompe ou connexions ce qui serait plus probable car on ne le répète jamais assez : 90% des problèmes sont électriques sur cette voiture)

[Stainless]

un petit multimètre vaut mieux que de grandes palabres

[Joedjd]

Of course !

[jojo]

Un voltmetre ou une ampoule

[maxbordeaux]

Essai du rpm...... Ettttttt c est pas ça !

[maxbordeaux]

Essai de l ECU , ettttttttt c est pas ça !

[Stainless]

et vous ne voulez vraiment pas utiliser un multimetre plutot que de jouer aux devinettes ?

[Kherns]

Ta changer tes cosses de pompe ou ta toujours tes cosses pleines de merde et qui ne font plus contact ?

Ben oui. Bien sûr que c'est fait. Shunter le rpm et utiliser le relais qui bypass le hot start et
le cold start sont les premières choses de faites.

IDF fonctionne et vérifié. TTS idem. Pompe et connectiques Ok. ISM fait ronron et vanne de cadence aussi avec RPM
Shuntė. Fusibles Ok.
@ Stainless : oh oui ! Tout comme les relais de secours. Au moins j'apprends step by step.
J'ai éliminé l'ecu et la batterie de l'équation ainsi que l'alimentation de la pompe à essence.
De plus après lecture d'infortunes de personnes ayant refait à leur grand damn un allumage pour rien. ...

J hypothèse une tension trop faible quelque part qui empêche l'étincelle. Du coup tu peux cranker
autant que faire se peut. Tu n'auras rien. D'ailleurs un Écu sans sa masse c'est marrant.

Je n'ai pas encore vérifié les bougies. Si je suis logique le problème est en amont.

pour le multimètre je suis pour ! Augmenter mon savoir aussi.
le tout est d'apprendre quoi ausculter et comment.

[Stainless]

shunter le relais tachymetrique et ecouter si la pompe tourne. quand c'est bon, debrancher l'idf et mesurer al tension a l'entrée du ballast ET à l'entrée de la bobine.
mais sans multimetre on ne fait rien sur cette voiture

[Joedjd]

Quand tu dis pompe et connectiques ok sa veut dire que en shuntant la pompe tourne ?

Si ce n'est pas le cas il faut déjà que tu arrive a faire tourner la pompe