DJAMEL VIN 756

[LaurentC]

Merci pour ces photos! Ca vaut la peine de les réparer vu qu'ils ne sont plus dispo (en nos).

[Domi]

Bonne réparation

[liquidsnake]

Faut faire très attention en ouvrant ce machin sinon les billes terminent par terre et c'est la galère à retrouver

[Arnaud]

J'avais un petit cylindre qui avait disparu jadis.
J'ai taillé un clou et aujourd'hui, ça fonctionne toujours malgré les ouvertures et fermetures de porte qui secouent toujours un peu.

[djamel]

hello

ce dimanche démontage de d'admission pour pour remplacement des bougies et des durites d'essence avec Joffrey et de mettre de l'ordre dans les files électrique

l'intérieur et très encrassé

[Stainless]

l'encrassement des conduits d'admission est dû au circuit PCV ( positive cranckase ventilation ) qui renvoie les vapeurs d'huile dans le Kjet via le filtre à air

[Domi]

Ca rappelle des souvenirs
Beau travail d'équipe

[djamel]

l'encrassement des conduits d'admission est dû au circuit PCV ( positive cranckase ventilation ) qui renvoie les vapeurs d'huile dans le Kjet via le filtre à air

Donc c'est normal

Ca rappelle des souvenirs
Beau travail d'équipe

Merci

[johnzgrosjean]

l'encrassement des conduits d'admission est dû au circuit PCV ( positive cranckase ventilation ) qui renvoie les vapeurs d'huile dans le Kjet via le filtre à air

est ce bien , même sur d' autres modèles, ce qu'on appelle " mise à l' air moteur", les ingénieurs ne sachant qu'en faire l' on proprement relié a la boite a air, mais on peut également deconnecter et fabriquer une "boite a huile " même sommaire, histoire qu'au feu rouge on n' aie pas un petit nuage bleuté qui se forme à l' endroit de la sortie libre ? elle est longue cette phrase..
L' air qui rentre ainsi via le filtre est un peu plus clean ..

[Stainless]

le reniflard sur le cache culbu coté conducteur est rempli de laine d'acier censé condenseur et capter l'huile. on trouve parfois, en plus, un cylindre de mousse haute densité dans le puits du cache culbu. en theorie, seuls les gaz polués ( une partie de la compression qui réussit à passer à travers la segmentation pour s'accumuler dans le bas moteur ), sont ainsi recyclés et brulés.
sur ce PRV on a un double circuit ; la petite durite maintient l'aspiration dans le bas moteur via le reniflard, (et ces gaz-là sont envoyés dans l'admission, un autre circuit aspire les vapeurs du reservoir vers lefiltre à charbon qui se trouve dans la coque. donc en fonctionnement normal, ce qui est renvoyé au moteur est "à peu pres propre ),et la grosse durite évacue vers le filtre à air directement pendant les grosses accélerations où la pression devient positive dans le bas moteur. le débit est d'autant plus marqué suivant l'age et l'usure du moteur ( segmentation )

[djamel]

merci pour cette analyse

[liquidsnake]

Si coup si ça fume beaucoup c'est synonyme d'une segmentation usée ?

[Stainless]

tu retires la grosse durit qui va au filtre, et tu donnes des coups de gaz, tu regardes ce qui sort..ça donne une idée de la compression qui passe sous les cylindres.
mais rien ne vaut un test de compression et d'etancheité des cylindres

[djamel]

salut

Bon en attendant une 2eme commande afin de remonter le moteur, mise en place de la nouvelle pompe à essence

c'est bien celui de droite l'arrivé d'essence ?

vivement mon prochain plein et fini les débordements et les odeurs d'essence

PS: quelqu'un aurait le joint torique du bouchon d'huile du moteur ? ED ne le propose pas sur son site et il n'est pas pas vendu au détail sur des sites
merci

[liquidsnake]

Il se trouve un peu partout c'est un joint cuivre qui se trouve même en supermarché au rayon auto