Une Delo Chtimi de plus

[Stainless]

extrait de la doc ; " la capsule n'a pas de joint d'étanchéité"
c'est donc une fuite D'ORIGINE
il doit cependant être possible de faire un jointage, soit avec du ruban teflon, soit de la pate.
attention lors de la depose, de ne pas tourner la virole au risque de fausser le reglage de pression

[orl2036]

Ben c'est pas franchement déposable in situ ce truc : faut déposer la boîte pour faire ça propre...
en tous cas en cas de défectuosité la capsule de dépression est "introuvable" sauf à pirater une R25 ou R30....

[Stainless]

je pense ( de memoire) que si tu déposes simplement le carter d'huile, tu auras accès à l'autre coté de la capsule

[orl2036]

Mystère : il s'agit bien d'une capsule "2° génération" selon la doc ZF4141 mais il y a 1 joint !?!
pas de filetage elle est simplement introduite et bloquée par la pièce métallique en forme de griffe
le problème c'est que je ne peut extraire ou remettre cette capsule sans déposer la boîte (pas assez de débattement / chassis pour la sortir )
non on n'y accède pas en déposant le carter
j'ai jamais déposé de boîte auto : faut tout tomber = convertisseur+pont+boîte? ou peut-on déposer juste la boîte?
et faudra encore que je trouve le joint torique de remplacement...

[Stainless]

on va eviter de tout deposer...
l'astuce qui va te permettre de gagner les qques centimetres qui manquent ; soutenir le nez de boite, demonter les 2 supports de boite et desserrer les vis des supports moteurs, afin de basculer l'ensemble moteur/boite vers l'avant.
ça devrait suffire...
quant au joint torique, ce ne sera pas un probleme

[orl2036]

Bon sang mais c'est bien sûr...
merci du conseil : je me sentais pas de tout démonter au risque de me retrouver avec d'autres fuites ailleurs...

[Stainless]

ici.... il n'y a que des solutions

[orl2036]

heureusement que tu es là est que tu es inoxydable

[orl2036]

Bon c'est fait j'ai sorti la capsule dépression
J'ai identifié le problème : c'est le soufflet qui est rongé/percé et il y a bien un joint torique (peut-être pas d'origine et posé lors de la restauration complète de la boîte qu'avait fait réaliser Jonathan l'ancien proprio?)
Bref la capsule est sans doute bonne, le téflon ne servira à rien car la partie centrale est vissée dans la partie périphérique et le filetage présente 2 méplats donc n'est pas et n'a jamais été étanche d'origine (d'ailleurs on peut tourner la virole à la main...)
Problème cette capsule de dépression semble introuvable, en récupérer une sur une vielle boîte ZF exposera sans doute aux même problème / soufflet usé par les années
J'ai trouvé un site internet qui propose de refaire des soufflets sur mesure en NBR nitrile machin chose mais par série de 20 minimum et j'attends leur tarifs...!
Certains possesseur de BVA serait-ils intéressés par hazard d'avoir un soufflet de rechange pour plus tard au cas où....
voici les photos de la bête pour ceux qui veulent se cultiver

[orl2036]

pour les plus curieux voilà koman que c'est fait à l'intérieur dedans :

[orl2036]

Ca fait quand même ch... d'être bloqué à cause d'une pièce en "caoutchou" introuvable sur le net...

[Stainless]

c'est pas faute de prevenir; ces BVA sont en bout de vie, c'est de la merde

[orl2036]

Sûr, mais le swap BVA versus BM c'est 6 à 7000 boules
pour ce montant je peut me faire fabriquer un paquet de manchons PVC ou NBR je sais pas quoi...
Je vais quand même pas la transformer en VE : j'ai déjà une Tesla

[orl2036]

Bon y'en a pas 1 d'entre vous qui as une R25 qui traine dans son jardin??

[Stainless]

les spécialistes de réfection de boites auto se comptent sur les doigts d'une main en France, mais ils sont compétents ; prends le temps de passer qques coups de fil, l'un dentre eux aura bien LA piece