Dimitri - VIN#2738 - (Haute-Normandie)

[MarvinBerry27]

Salut les gars,

petite questions technique.

La voiture se met à brouter (perte d'un cylindre ou 2) par temps de pluie.
A mon sens il y a une prise d'eau ou quelque chose qui fait merder l'allumage.

Qu'est ce que je peux regarder en premier ?

PS :

- Bougies d'un an (~ 8000 miles)
- Câble d'allumage en bon état mais je ne sais pas de quand ils dates
- Bobine bleu Bosch d'origine (sans le condo antiparasite)
- Ballaste et cosse d'origine (mais nettoyées et pas trop crade)
- Tête d'allumeur : aucune idée de son age


Je penses investir dans du neuf sur le très court terme de toute façon.

[Stainless]

quelque chose qui fait merder l'allumage.

ce qui fait merder l'allumage, c'est la conjonction du moteur a l'arriere qui sature d'humidité sous la pluie ( humidite qui rentre par le haut par le capot ajouré + surtout par le bas a cause de l'effet de sol ) , et le routage difficile des cables d'allumage qui passent trop pres de masses metalliques et/ou d'autres cables . le resultat, ce sont des sauts d'etincelles ( "cross-firing' ) a tout va des que le taux d'humidite dans la baie moteur arrive a saturation...
tu peux tout remettre a neuf, mettre des cables mieux isolés, soigner le routage des cables avec des supports plastic.... il y a des chances que ca continue.
pour ma part... j'ai fait tout ca maintes fois sans me débarrasser du probleme. en general, quand j'ai le voyant OIL qui commence a s'allumer faiblement sur l'autoroute, c'est le signe que l'humidite commence a remonter le long du bloc et les premiers rates ne sont pas loin.

[michel]

Pour ma part après changement du faisceau d'allumage , le problème a été résolu.

[MarvinBerry27]

merci des conseils les gars.

[djamel]

En gros, quand il pleut, faut éviter de rouler avec

[Laïo]

Sur toutes mes voitures anciennes, je remplace progressivement mes fils de bougies, sachant que ça a même une incidence au niveau "pollution", lors du contrôle technique:
Il y a des années, ma Volvo 244 était passée "limite" au contrôle, à cause de la pollution... Derechef, je me suis rendu à la concession pour leur faire part du problème: J' en suis resté pantois, quand un mécanicien a mis le moteur en route, pris un flacon de produit "lave- vitres", et vaporisé du produit au dessus du moteur, en fines gouttelettes: On a clairement vu de petits arcs électriques, ce qui prouvait que les fils de bougies étaient bons à changer ...

C' est "de la balle" quand tu as certes investi quelques deniers pour remplacer divers éléments d' allumage pour du NEUF, mais que tu sais que tu n' as plus peur de tomber en panne, et que tu entends ton moteur qui tourne "comme une horloge"...

Je l' ai encore fait récemment sur ma Peugeot 205 GR de 86: Que du bonheur...

[evie]

Sur toutes mes voitures anciennes, je remplace progressivement mes fils de bougies, sachant que ça a même une incidence au niveau "pollution", lors du contrôle technique:
Il y a des années, ma Volvo 244 était passée "limite" au contrôle, à cause de la pollution... Derechef, je me suis rendu à la concession pour leur faire part du problème: J' en suis resté pantois, quand un mécanicien a mis le moteur en route, pris un flacon de produit "lave- vitres", et vaporisé du produit au dessus du moteur, en fines gouttelettes: On a clairement vu de petits arcs électriques, ce qui prouvait que les fils de bougies étaient bons à changer ...

C' est "de la balle" quand tu as certes investi quelques deniers pour remplacer divers éléments d' allumage pour du NEUF, mais que tu sais que tu n' as plus peur de tomber en panne, et que tu entends ton moteur qui tourne "comme une horloge"...

Je l' ai encore fait récemment sur ma Peugeot 205 GR de 86: Que du bonheur...

C'est bon à savoir...

[MarvinBerry27]

Sur toutes mes voitures anciennes, je remplace progressivement mes fils de bougies, sachant que ça a même une incidence au niveau "pollution", lors du contrôle technique:
Il y a des années, ma Volvo 244 était passée "limite" au contrôle, à cause de la pollution... Derechef, je me suis rendu à la concession pour leur faire part du problème: J' en suis resté pantois, quand un mécanicien a mis le moteur en route, pris un flacon de produit "lave- vitres", et vaporisé du produit au dessus du moteur, en fines gouttelettes: On a clairement vu de petits arcs électriques, ce qui prouvait que les fils de bougies étaient bons à changer ...

C' est "de la balle" quand tu as certes investi quelques deniers pour remplacer divers éléments d' allumage pour du NEUF, mais que tu sais que tu n' as plus peur de tomber en panne, et que tu entends ton moteur qui tourne "comme une horloge"...

Je l' ai encore fait récemment sur ma Peugeot 205 GR de 86: Que du bonheur...

Merci pour le feedback, je vais commander des câbles neufs !

[sim254]

Quand j'avais des soucis de broutage après passage à l'hei, j'ai utilisé des "spacers" un peu partout pour éviter que les fils ne touchent et j'avais refait un peu le routage des câbles.
J'ai l'impression que ça avait sensiblement améliorer le truc. Ça ne coûte pas grand chose alors à tester

[MarvinBerry27]

merci pour le conseil !

[MarvinBerry27]

Salut à tous,

petit question technique ! Ça fessait longtemps

Ma Delo marche très bien mais elle se met à brouter des qu'il pleut, elle broute puis perte de puissance et impossible de dépasser les 2500 rpm, ensuite au bout de quelques minutes : perte de cylindre et finalement elle cale et impossible de repartir..... sur l'autoroute c'est bof ! (testé une fois c'était la joie ! )

Je me suis tourné vers l'allumage of course ! (je suis avec l'allumage d'origine)

Mai / juin 2023 :

- bobine neuve
- câble d'allumage neuf
- 6 bougies neuve
- tête d'allumeur et doigt neuf
- rajout câble masse châssis moteur
- suppression condo antiparasitage bobine
- nettoyage bornier compartiment électrique et cosses du ballast

Résultat : toujours le même problème !

Nota : il me manque les 2 tôles de protection sous la voiture..... le problème pourrait-il venir de la ?
(si l'eau se vaporise en roulant .... bien que les deux tôles protèges le châssis plus loin vers l'avant que la partie moteur)....

Ou une autre piste pour trouver ce fichu problème ?


Merci,
Dimitri

[liquidsnake]

Patrice avait ça a l'époque a la silvercoast, on pensait que c'était ses vieux cables de bougie pourris

[Arnaud]

Tu as ajouté des spacers comme Simon le suggère plus haut?

[MarvinBerry27]

Les câbles d'allumage sont neufs (mai 2023) provenance DeLorean Go

Effectivement ajouter des Spacers à l'époque mais cela n'a rien changé

[MarvinBerry27]

Bonjour à tous !

quelques petites nouvelles de #2738 !

J'ai un soucis depuis la dernière sortie de mai (le temps passe vite) ... j'ai un ralentie très hasardeux, je m'explique :

elle démarre bien à chaud comme à froid mais le ralentie est merdique (plutôt BAS que haut dans les tours, je cale régulièrement à chaud quand je suis à un feu rouge, et pour rappel je suis en BVA).

J'ai tenté de permuter l'ECU et le moteur de ralenti depuis une autre Delo mais le constat est toujours le même....
Elle sent beaucoup l'essence (j'ai remis 1/8 de richesse).

De plus, quand je débranche le moteur de ralenti, le régime tombe très légèrement et elle cale au bout de quelques secondes.

une idée ?