Éric de région parisienne

[evie]

Je vais refaire le test quand j'aurai reçu la sonde neuve, on pourra difficilement croire que j'aurai le même problème avec 3 sondes différentes. Penses tu pas que si la vanne était bouché ça ne réagirais pas avec le Switch plein gaz ? Il n'y a pas une histoire de thermal Switch qui rentre en compte dans le circuit Lambda?

[maxdubbe]

C'est quoi le problème de base?

Tu dis que la voiture tourne bien? !

[Stainless]

la vanne est un simple injecteur piezzo. le solenoid peut tres bien réagir au signal envoyé par le calculateur, sans pour autant laisser passer le moindre debit. c'est assez improbable mais il ne faut rien laisser au hasard.
non, je penses vraiment a un probleme de sonde(s) : c'est impossible de ne mesurer aucun signal en sortie. le probleme est là.
une fois que tu seras sur de sortir un signal, le reste va fonctionner.
accessoirement, et pour bien comprendre comment ca marche :
1) le switch de plein gaz bloque le calculateur a 60% , peu importe le reste , qu'il y ait une sonde, que le moteur tourne ou non, qu"il pleuve...
2) le thermal switch fait la meme chose a 50%, tant que le moteur est froid. s'il y avait un defaut la dessus, tu ne lirais pas autre chose que 50% (45°) au dwell.
3) si tu debranches la sonde lambda, tu dois lire 50%(45°) au dwell

[evie]

C'est quoi le problème de base?

Tu dis que la voiture tourne bien? !

Y a pas vraiment de problème, c'est juste que à la base ma voiture était réglé beaucoup trop riche, j'ai donc réglé à l'oreille mais je voulais affiner au dwell mètre et je me suis rendu compte que je n'avais pas de changement de valeur dans un sens ou dans l'autre. Ça reste figé à 68°

[evie]

3) si tu debranches la sonde lambda, tu dois lire 50%(45°) au dwell

Ah ça j'ai pas essayé

[Stainless]

ça c'est un test simple qui te permets de vérifier que le calculateur se met en sécurité en l'absence de sonde et bloque la vanne a 50%
par contre une sonde HS génere un signal nul ou tres faible, interprété par le calculateur comme un melange tres pauvre, en réponse il ouvre en grand pour enrichir, d'ou ta mesure de dwell quasi au max et un moteur qui tourne riche

[evie]

ça c'est un test simple qui te permets de vérifier que le calculateur se met en sécurité en l'absence de sonde et bloque la vanne a 50%
par contre une sonde HS génere un signal nul ou tres faible, interprété par le calculateur comme un melange tres pauvre, en réponse il ouvre en grand pour enrichir, d'ou ta mesure de dwell quasi au max et un moteur qui tourne riche

Ok merci, J'essaie de débrancher demain et je te dis

[evie]

Bon je te confirme en débranchant la sonde je descend bien à 45° au dwell-metre.

Donc je pense que tu as raison le problème vient de la sonde.
J'attend la livraison de la nouvelle et je te tiens au courant des essais.

[evie]

Bon près changement à nouveau de la sonde lambda, c'est mieux mais il y a toujours un phénomène bizarre. J'arrive bien à régler la richesse avec un indicateur branché en parallèle sur la sonde avec oscillement entre 14,5 et 15,3
Par contre au niveau du dwell-metre aucun changement que j'appauvrisse ou enrichisse, étrange non ?

[Stainless]

et ton dwell metre affiche combien ?

[evie]

67 et il ne varie jamais dans un sens ou dans l'autre

[Stainless]

cette valeur ne correspond à aucune des valeurs préprogrammées.
quelle est la mesure lue , moteur chaud et tournant ;
- si tu debranche la sonde lambda, ?
- si tu appuies sur le switch de plein gaz ?

[evie]

cette valeur ne correspond à aucune des valeurs préprogrammées.
quelle est la mesure lue , moteur chaud et tournant ;
- si tu debranche la sonde lambda, ?
- si tu appuies sur le switch de plein gaz ?

Sonde lambda débranché 45
Switch plein gaz appuyé 55

[Stainless]

ok c'est bon pour les régimes prédéfinis, par contre ça ne régule pas. il est temps de trouver un gentil proprio prés de chez toi afin de permuter les ECU et verifier si le tien n'est pas défaillant.
en attendan, assure toi que tes ECU sont correctement mis à la masse. voir tutoriel.
ps. ne pas negliger le petit fil de masse branché à l'arriere de la pipe d'admission cote passager. verifier son etat, il y a uen cosse ronde + un connecteur plat 10cm dans le faisceau. ce fil a l'air anodin mais sans lui, la boucle lambda ne fonctionne pas.

[evie]

Ok je vais vérifier ça, merci stainless pour les infos. Il n'y a pas un ECU lambda dans l'amicale pour les test et les diagnostics ?