Raphaël - VIN 706

[Stainless]

Oui, la voiture tourne rond mais s'étouffe au dessus de 4000 tr/mn, surement a cause d'un catalyseur fondu ( l'auto était reglée tres riche pour compenser un injecteur a froid defectueux ).
Il doit demonter le cata pour le remplacer par un tube, et on attend l'injecteur qui permettra de proceder aux reglages du Kjet.
La pompe a eau aussi est commandée.
Les tests de compression révèllent un moteur en excellente santé.
Tout cela devrait bouger d'ici la fin de la semaine

[Stainless]

J'ai aussi un nouvel alternateur plus pêchu, un beau volant et la trappe du compartiment derriere le siege, qui manquait.

[Laurent]

Que de bonnes nouvelles alors
C'est bientot la fin !

[Stainless]

Ca ne fait que commencer !

[Solidus]

J'ai hate de voir quant tout sera fini !!!

[Mathéïs]

ca fait envie

[Stainless]

J'ai rendu visite à ma voiture, ca commence à tourner pas trop mal...

[Laurent]

Bonne nouvelle !!!

Tu as des precisions sur ce qui a ete fait ???
On est curieux ici !

[Stainless]

Ce type est fou.... j'y suis allé hier soir et voia ce que je recois ce matin :
"J'ai commencé à afiner les réglages ce matin.
Dès que le moulin est en température il tourne comme une montre avec un ralenti parfait.

J'ai fait des essais sur le système de gestion Lambda.
A priori ça fonctionne avec mon simulateur de sonde.
Par contre la sonde est bien HS
Aucun signal en sortie donc info carburation pauvre et enrichissement à donf !
Le bouzin se met à fumer noir comme un Mazout !

Le point d'allumage sera à régler impérativement au strobo.
C'est hyper pointu. Dès que l'on décale un peu l'allumeur la prise de tours est moins franche.
Par contre plus aucune "pétarade"

Je confirme donc avec la plus grande certitude que l'allumeur était décalé d'une dent.
Pour une auto qui sortait de révision, ça la fout mal !
La tête Kjet a probablement été changée pour rien.

Concernant le tiroir d'air additionnel, il faudra le conserver.
Il a été ajouté pour stabiliser le ralenti quand la clim est enclenchée.
Si on fait coller le compresseur, le moteur Cale !!
C'est normal.
Les injections des générations suivantes disposent d'un système de compensation en régime de ralenti pour la clim.

En conclusion, je devrais parvenir à faire fonctionner la totalité de la gestion moteur dans sa configuration d'origine.

Dés que j'ai l'alternateur, je la drive jusqu' à l'usine pour finaliser les réglages sur le banc Bosch.
J'en profiterais pour faire le "ketchup" de la clim !

Donc sauf contre-temps, tu devrais pouvoir aller promener Dimanche prochain."

[Stainless]

voila ! hier on avait redepose le Kjet pour recaler l'allumeur, et ca marchait mieux. Apparemment le cata serait deja vide, mais peut etre que le pot est un peu obstrué aussi...
Pour la clim, il va mettre une gaz de remplacement "409" qui permet de recharger sans convertir au R134 ni changer quoi que ce soit

[Laurent]

Hehehe super ca !!!
Tu vas enfin en profiter un peu !

Pas mal l'histoire du 409... on en trouve partout ?

[Stainless]

je sais pas , je decouvre. Apparemment il est le seul à en faire dans mon secteur, mais c'est concu pour les anciens systemes au R12.
( mais un peu plus cher que le R134 )

[Laurent]

Alors, des nouvelles de tes voitures ?

[Stainless]

- La Camaro passe en cabine de peinture aujourd'hui, remontage partiel jeudi pour la ramener par la route ( http://www.forum-auto.com/sqlforum/sect ... 49-245.htm )

- Le DeLorean vient de retrouver un alternateur neuf qui va permettre au mécano de la conduire à son garage et y faire les réglages fins + la clim

Et je vais voir samedi une 203 plateau pour mon père !

[Stainless]

Les news....
Le système Lambda fonstionne plutôt bien grâce à une sonde chauffée ( les modèles 3 fils plus modernes ) qui réagit plus vite.
Premier essai routier ce soir s'il trouve d'où provient la fuite d'eau à l'avant.