Arcadion / VIN 6643

[Stainless]

oui c'est possible.
pour faire simple;
tourne ton vilo pour aligner les reperes sur la poulie ( 0) . t'as une chance sur deux d'etre au PMH "allumage". pour etre sur, demonter le cache culbu ;
- si les 2 soupapes sont fermées, c'est bon.
- si la soupape d'echapp est en fin d'ouverture, fais un tour de vilo.
double verif ; demonter le bouchon dans le V et caler precisément le vilo avec une pige 8mm, puis verifier que la reglette graduée est bien a 0.

ensuite positionner l'allumeur de facon a ce que la vis de reglage soit au milieu de sa plage de reglage, ET le doigt d'allumeur sur la sortie N°1.
attention on se plante facilement d'une dent...

[arcadion]

Ok Raph, merci.

Petit bémol : j'ai pas trop envie de démonter le cache culbu (et oui, je suis fainéant sur ce coup là), tu peux me confirmer que la méthode de la bougie va fonctionner ?

Le creux du V du moteur n'est [déjà] plus accessible (tout le bordel est remonté).

Merci, Chris.

[Stainless]

par le puits de bougie tu ne verras que le piston au PMH, mais il y a 2 PMH par cycle sur un 4 temps, t'as une chance sur 2 d'etre sur l'etincelle.
mais si à ce moment, les reperes sont alignés, c'est bon...

[Stainless]

ceci dit , ce serait bon de controler le jeu aux soupapes...

[arcadion]

Ok, c'est tout bon alors :

repère en face + piston au PMH => allumeur en face du 1 au milieu de la plage de réglage !

Le jeu au soupapes... le moteur n'a que 37000 miles normalement c'est OK et puis j'ai vraimenent la flemme.

A+, Chris.

[arcadion]

Salut à tous,

je travaille sur la D et je suis face à une petite difficulité : je fais le calage de l'allumage et il y a deux repères. Un premier trait à 4 et un autre à 13 degrès. C'est lequel des deux que je cale en face ?

sinon, je suis venu à bout de mon goujon pêté. Photos ce soir

A+, Chris.

[Alex]

Pour les vis du kjet, tu as regardé ?

[Stainless]

le PMH est à 0°, pas à 4 ni a 13.
tu dois refaire le zero avant de mettre ton allumeur.
les graduations sont là pour regler l'avance

[arcadion]

Ok, merci Raph.

J'ai normalement bien remonté l'allumeur comme il faut.

Comme promis, voici quelques photos de l'extraction du goujon pêté. Opération réalisée avec des extracteurs FACOM :


L'outillage nécessaire :




Suite du remontage du moteur :


Observez les traits de peinture verte sur chaque vis serrée et vérifiée

Demain je fais la tension des courroies et je remonte l'admission + KJET.

Bonne soirée, Chris.

[Florent]

De la boulette!!

[arcadion]

Nouvelles fraiches d'aujourd'hui : ca avance pas mal

Nettoyage de l'admission :



Après la pose de l'alternateur, la tension des courroies, vient la repose de l'admission :



Vue sur la poulie pour le cable d'accélérateur :



Confection d'un collier serre cable "maison" en inox, fait à partir des anciennes toles de protection du tube d'échappement arrière (au dessus de la boite).



Les colliers inox du marché étaient hors de prix (95 euros HT la boite de 50 !!!), du coup système D

Petite vue détaillée sur une des durites inox que j'ai été obligé de prendre chez Hervey (NFP chez goodridge) :



Observez cette partie en durite souple très curieuse (made in mexico) dont l'étanchéité n'est assurée que par deux colliers souples tout bêtes... je ne vois pas bien l'intérêt de mettre des durites tressées inox étanches de partout si c'est pour caser un bout de durite simple avec 2 colliers de ce genre. Question : est-ce une zone basse pression qui transite ici ?

A+, Chris.

[Alex]

Pas etonnant qu'ça tombe en panne ya marqué "made in Mexico"

[Stainless]

c'est un retour mais il y a quand meme de la pression, c'est tres etonnant ce montage.
moi je virerais d'office ; trop dangereux.

[arcadion]

Tu m'étonnes

Franchement je trouve que ca n'a pas de sens de foutre cette durite !
Ca remet en cause tout le reste.

Comme dit, ca vient de chez Hervey : est-ce que je suis le seul à avoir ce montage.

En effet Raph, je ne monte pas ce truc de manière définitive. Heureusement c'est une durite très accessible.

[Alex]

le Hervey il est sympa mais des fois il fait des trucs bizarres, j'attends une big commande de sa part, je sens que je vais avoir des surprises
Mais il est vraiment competitif c'est indéniable.