Thibaut / VIN 05191

[Vince]

Ça veut dire que le modèle d'amorto. acheté est testé pas que chaque amorto. passe le test.

Ce n'est pas l'interprétation première qui m'est venue à l'esprit !

Mais en tout cas j'en suis à présent convaincu...

Les tests genre TüV ou autres, c'est des test d'endurance, corrosion, réponse de l'amorto., etc, c'est pas possible de faire subir tout ça à tous les amorto. fabriqués, il doit y avoir des tests plus succincts sur la ligne de fabrication quand même.

Arcadion serait plus à même de te répondre, je pense.

[Domi]

Il te facture donc le 4é à 50%
Dommage de la part du SAV
Je me demande si d'autre on eu ce genre d'ennui

[Thibaut]

Enfin le "4eme BIS", oui, à 46£ au lieu de 92 (je n'ai toutefois plus la précision décimale en tête)

[Domi]

Ils auraient pu te faire un échange quand même, lorsque tu leur à renvoyer le défectueux

[Thibaut]

C'est bien l'espoir que je nourrissais

[Thibaut]

- 17 mai 2008 : Réception de la commande Ed à 8h10 chez moi (on est samedi)... ' sont efficaces chez TNT !


- 20 mai 2008 : Réception des LEDs.
32 € de frais de douanes à payer !!!
Le gars a utilisé ce carton pour mettre une vingtaine de LEDs

(ici : à coté d'un sachet de 7):



Envoyé via Fed-Ex, je m'attendais à avoir des frais,
mais 200 balles pour quelques grammes !!!!!


- 21 mai 2008 : Réception du nouvel amortisseur.
Au déballage de ce dernier :




Jouons au jeu des différences avec les précédents ... :





Réponse :
Il manque le cache cylindrique noir sur le nouveau,
et j'ose espérer que les premiers sont équipés de cette bague en caoutchouc noir (ce qui m'inquiète c'est la longueur ; j'espère qu'elle est identique sur les 2 "générations"...)

La molette fonctionne bien, j'ai vérifié ...

[Domi]

Tu as vraiment la poisse avec Spax
Quand aux frais de douanes, ca fait vraiment cher pour quelques Leds, c'est vraiment abusé

[Florent]

Pour les amortos, apparemment ils auraient juste "oublier" de mettre le protège "crace" sur la tige

[Thibaut]

J'espère qu'ils ne m'ont pas refilé un truc d'occase

Florent, peux-tu me dire à quoi sert la grosse bague en caoutchouc qui n'ets présente que sur le nouveau ?

Est-ce qu'il remplace le cache-poussière ?

Je ne pense l'avoir sur les 3 autres ;
ce truc a un diamètre très proche de celui du cylindre noir,
et je le sentirai s'il était caché dedans...

[Florent]

La bague noire que tu vois est le support du cache poussière, on peut voir que ce support chapeaute les caches poussières sur les autres amortisseurs
Je ne pense pas que ce soit grave mais c'est sûrement mieux avec un cache, à voir avec l'avis des connaisseurs

[Domi]

Il semblerait en effet qu'il en manque une partie, si j'ai bien compris de quelle bague il s'agissait

[Thibaut]

Pardon, je me suis mal exprimé

Je parlais de ceci :


Cette bague est libre et peut circuler sur la tige.
Sur les "anciens", elle pourrait donc être cachée sous le cache-poussière,
mais son diamètre étant très proche de celui du c-p justement, je devrais la sentir assez facilement
(car le plastique du c-p est quand même bien souple)

[Domi]

En effet si leur déplacement est libre, tu devrais pouvoir le sentir.
A moins que le tube ne soit remplacé par ces deux bagues afin de "nettoyer" la tige de l'amortisseur

[Thibaut]

C'est ce que je me demandais ...

Spax a répondu à mon mail
(dans lequel je posais la même question)
Le cache-poussière est effectivement absent, et ils m'en envoient un par la Poste.

Je suis allé vérifier sur la voiture tout à l'heure ;
sur mes 3 "anciens", je ne sens pas la bague en caoutchouc.
Je me dis donc que si mon train arrière (puisque mon problème met en cause un amorto ARR) se retrouve à encaisser un gros choc,
l'amorto "ancien" pourra se comprimer plus que le "nouveau" qui est équipé de la bague. (la bague limitant la course de la tige)

[Domi]

:arrow: Le cache-poussière est effectivement absent, et ils m'en envoient un par la Poste.

J'espère que cette fois il te l'envoi à leur frais